CMC Porsche 904 Carrera GTS winner Targa Florio 1964,Pucci\/ Davis, #86. Mod\u00e8le de collection de haute qualit\u00e9 \u00e0 l'\u00e9chelle 1:18.<\/p>\n
La production en s\u00e9rie de la 904 a commenc\u00e9 en janvier 1964. Les premi\u00e8res 904 ont \u00e9t\u00e9 produites pour l'\u00e9quipe de course de l'usine Porsche et \u00e9taient destin\u00e9es \u00e0 participer \u00e0 des courses comme la Targa Florio le
\nLa course \u00e9tait pr\u00e9vue pour les 25 et 26 avril 1964. La victoire la plus remarquable a eu lieu en 1964 \u00e0 la Targa Florio, o\u00f9 Antonio Pucci\/Colin Davis ont remport\u00e9 la victoire finale avec la voiture 904-005, suivis par Gianni Balzarini\/Herbert Linge \u00e0 la deuxi\u00e8me place avec la voiture 904-006. Les petites Porsche de 2 litres ont ainsi battu toutes les Ferrari GTO et les Shelby Cobra Roadster plus puissantes, conduites par des pilotes de classe mondiale comme Phil Hill, Dan Gurney et Bob Bondurant. Ce fut une grande victoire pour l'\u00e9quipe Porsche en 1964.
\nEnsuite, le 17 mai, la 904-005 a termin\u00e9 5\u00e8me au classement g\u00e9n\u00e9ral des 500 km de Spa avec Edgar Barth au volant. Apr\u00e8s un abandon lors des 1 000 km du N\u00fcrburgring le 31 mai, la 904-005 a re\u00e7u un package de mise \u00e0 niveau pour la saison de course 1965, y compris des \u201eoreilles d'\u00e9l\u00e9phant\u201c plus grandes, les prises d'air arri\u00e8re.
\nEn 1965, la 904-005 a obtenu les r\u00e9sultats suivants : 5e place aux 12 heures de Sebring le 27 mars, 5e place \u00e0 la Targa Florio le 9 mai, 4e place \u00e0 la course de c\u00f4te du Mont Ventoux.
\nle 6 juin, 2e place \u00e0 la course de c\u00f4te de Rossfeld le 12 juin, 4e place \u00e0 la course de c\u00f4te de Sesana-Sestri\u00e8res le 25 juillet, 6e place \u00e0 la course de c\u00f4te de Fribourg le 8 ao\u00fbt et 4e place \u00e0 la course de c\u00f4te d'Aarau le 18 ao\u00fbt.
\nCourse de c\u00f4te \u00e0 Ollon-Villars le 29 ao\u00fbt. La voiture a remport\u00e9 de nombreuses victoires de classe et a particip\u00e9 \u00e0 toutes les courses du championnat des constructeurs de 1964 \u00e0 1966.
\nEn 1966, Porsche s'est associ\u00e9 \u00e0 Joe Buzzetta et Gerhard Mitter \u00e0 Daytona. Le duo s'est class\u00e9 7e et 1er dans la cat\u00e9gorie des prototypes 2,0 litres avec cette voiture.
\nApr\u00e8s avoir vendu la voiture aux \u00c9tats-Unis d\u00e9but 1966, Porsche a chang\u00e9 plusieurs fois de propri\u00e9taire jusqu'\u00e0 ce que Joe Buzzetta l'ach\u00e8te en 1996, 30 ans apr\u00e8s l'avoir conduite \u00e0 Daytona.
\navait. De temps en temps, il prend le d\u00e9part de courses de voitures anciennes avec une Porsche de sa collection, et parfois avec la 904-005.
\nNum\u00e9ro d'article : M-230<\/p>\n
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