Amalgame Aston Martin DB5 Vantage 1:18. Mod\u00e8le de collection de haute qualit\u00e9 \u00e0 l'\u00e9chelle 1:18.<\/p>\n
Souvent qualifi\u00e9e de \u201evoiture la plus c\u00e9l\u00e8bre du monde\u201c, l'Aston Martin DB5 Vantage est largement consid\u00e9r\u00e9e comme l'une des plus belles voitures jamais construites et est souvent consid\u00e9r\u00e9e comme la voiture la plus s\u00e9duisante construite par la marque britannique. C'est certainement l'une des plus populaires, notamment gr\u00e2ce \u00e0 son association d\u00e9sormais \u00e9ternelle avec un certain agent d'espionnage international.<\/p>\n
La DB5, construite entre 1963 et 1965, \u00e9tait visuellement presque identique \u00e0 la DB4 pr\u00e9c\u00e9dente. Cependant, le changement le plus significatif de la DB5 s'est produit sous le capot : l'introduction d'un six cylindres en ligne atmosph\u00e9rique de 3995 cm\u00b3 d\u00e9veloppant 282 ch et 280 Nm, dont la puissance \u00e9tait transmise aux roues arri\u00e8re par une bo\u00eete de vitesses synchronis\u00e9e ZF \u00e0 cinq rapports et un robuste embrayage Borg & Beck. C'\u00e9tait la premi\u00e8re fois que ce moteur \u00e9tait utilis\u00e9 par Aston Martin dans une voiture de route, apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour la premi\u00e8re fois dans la Lagonda Rapide (bas\u00e9e sur la DB4 d'Aston) et dans l'Aston Martin DP215, la voiture de course d'endurance du Mans de 1963. Les modifications du ch\u00e2ssis comprenaient l'introduction des freins \u00e0 disque Girling, qui n'\u00e9taient utilis\u00e9s que sur la DB4 GT, ainsi que des roues de 15 pouces. De nombreuses autres am\u00e9liorations ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9es, notamment des vitres \u00e9lectriques et deux servos de freinage hydrauliques. \u00c0 l'int\u00e9rieur, la nouvelle voiture \u00e9tait plus luxueuse que n'importe quelle Aston auparavant. Un syst\u00e8me de climatisation Normalair \u00e9tait disponible en option. En raison des nombreuses modernisations, la DB5 pesait toutefois plus de 100 kg de plus que la voiture qu'elle rempla\u00e7ait. Le moteur plus grand permettait toutefois de garder le cap et de r\u00e9duire le temps de 0 \u00e0 60 miles par heure \u00e0 environ 8 secondes.<\/p>\n
La DB5 a acquis une renomm\u00e9e mondiale lorsqu'elle a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e comme voiture de James Bond dans le film \u201eGoldfinger\u201c ainsi que dans une s\u00e9rie d'autres films de James Bond, et a finalement donn\u00e9 naissance \u00e0 une cr\u00e9ation sp\u00e9ciale d'Aston Martin Works appel\u00e9e \u201eGoldfinger Continuation\u201c, qui a \u00e9t\u00e9 construite en 2020. L'association avec James Bond \u00e9tait le r\u00eave d'un marketeur, l'exemple parfait d'un placement de produit qui a failli ne jamais voir le jour : la Jaguar Type E \u00e9tait le choix pr\u00e9f\u00e9r\u00e9, mais Jaguar a refus\u00e9 EON, et le propri\u00e9taire d'Aston Martin, David Brown, l'\u00e9tait aussi au d\u00e9but J'h\u00e9site \u00e0 livrer une DB5. Le reste appartient \u00e0 l'histoire, et la Silver Birch DB5 de James Bond, charg\u00e9e de gadgets, est devenue un ph\u00e9nom\u00e8ne immortel \u00e0 l'\u00e9cran.<\/p>\n
Ce mod\u00e8le raffin\u00e9 de l'Aston Martin DB5 Vantage \u00e0 l'\u00e9chelle 1:18 dispose d'un ext\u00e9rieur en Silver Birch embl\u00e9matique avec un int\u00e9rieur enti\u00e8rement noir. Le moteur de la DB5 Vantage suivait les traces du succ\u00e8s de la DB4 GT, avec une culasse \u00e0 haute compression am\u00e9lior\u00e9e, une distribution \u00e0 cames modifi\u00e9e et trois carburateurs Weber \u00e0 double starter. La puissance passait \u00e9galement \u00e0 325 ch, soit quarante de plus que le moteur standard, et acc\u00e9l\u00e9rait de 0 \u00e0 60 miles par heure (0 \u00e0 96,5 km\/h) en 6,5 secondes. Aston Martin n'a produit que 65 DB5 Vantage, dont une quarantaine avec la conduite \u00e0 droite.<\/p>\n
Ce mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 et finalis\u00e9 \u00e0 la main dans nos ateliers, en collaboration et avec le soutien d'Aston Martin en ce qui concerne les finitions originales, les mat\u00e9riaux, les images d'archives et les dessins. L'utilisation de la CAO originale et d'un scannage num\u00e9rique extr\u00eamement pr\u00e9cis de la voiture originale nous a permis de reproduire parfaitement chaque d\u00e9tail \u00e0 l'\u00e9chelle. En outre, le mod\u00e8le prototype a fait l'objet d'un examen d\u00e9taill\u00e9 par les \u00e9quipes d'ing\u00e9nierie et de conception du constructeur afin de garantir une exactitude totale de la repr\u00e9sentation.<\/p>\n
Remarque : il s'agit d'un mod\u00e8le \u201eKerbside\u201c et il n'y a pas de pi\u00e8ces mobiles.<\/p>\n
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