Amalgame Alfa Romeo 8C 2900 - Vainqueur des Mille Miglia 1938 | Edition limit\u00e9e \u00e0 grande \u00e9chelle 1:8.<\/p>\n
La 8C 2900 a toujours \u00e9t\u00e9 destin\u00e9e \u00e0 la grandeur, puisqu'elle a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour les redoutables Mille Miglia italiennes et les impressionnantes 24 heures du Mans, et construite par le l\u00e9gendaire Vittorio Jano. Elle \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e de la version 2,9 litres du moteur 8C bien \u00e9tabli d'Alfa, qui aurait d\u00e9velopp\u00e9 225 chevaux, assist\u00e9 et soutenu par deux compresseurs et des carburateurs Weber \u00e0 double flux ascendant. La carrosserie du mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 en grande partie fournie par la Carrozzeria Touring, le ma\u00eetre carrossier de l'\u00e9poque, qui a r\u00e9alis\u00e9 les \u00e9tonnantes ailes en forme de larme de la 2900 \u00e0 l'arri\u00e8re conique. Au cours des cinq ann\u00e9es de production, cinq exemplaires seulement, tous fabriqu\u00e9s en 1938, se sont distingu\u00e9s parmi les quelque 40 2900 produites.<\/p>\n
Ce mod\u00e8le raffin\u00e9 \u00e0 l'\u00e9chelle 1:8 est bas\u00e9 sur l'une des cinq voitures seulement construites sp\u00e9cialement pour les Mille Miglia, le ch\u00e2ssis 412031. La voiture num\u00e9ro 143, conduite par Clemente Biondetti, est sortie victorieuse de l'\u00e9dition 1938 de la l\u00e9gendaire course italienne, deux minutes devant une autre 8c 2900 de Carlo Pintacuda. Pintacuda \u00e9tait en passe de remporter la course mythique apr\u00e8s avoir atteint des vitesses moyennes incroyables dans la phase initiale, menant de la ville italienne de Piacenza \u00e0 Terni, mais malheureusement pour lui, il a bloqu\u00e9 ses freins et a perdu sa position au profit de Biondetti alors qu'il effectuait des r\u00e9parations. Apr\u00e8s douze heures \u00e9reintantes au volant, Biondetti \u00e9tait un digne vainqueur. L'Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia reste l'une des voitures d'avant-guerre les plus convoit\u00e9es de tous les temps.<\/p>\n
Ce mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 et finalis\u00e9 \u00e0 la main dans nos ateliers, en collaboration et avec le soutien du constructeur en ce qui concerne les surfaces originales, les mat\u00e9riaux, les images d'archives et les dessins. L'utilisation de la CAO originale et de scans num\u00e9riques extr\u00eamement pr\u00e9cis de la voiture originale nous a permis de reproduire parfaitement chaque d\u00e9tail \u00e0 l'\u00e9chelle. En outre, le mod\u00e8le prototype a \u00e9t\u00e9 soumis \u00e0 un examen d\u00e9taill\u00e9 par les \u00e9quipes d'ing\u00e9nierie et de conception du constructeur afin de garantir une pr\u00e9cision totale de la repr\u00e9sentation.
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