En 1966, Ferrari a lanc\u00e9 une nouvelle version de comp\u00e9tition de la 275 GTB et a d\u00e9sign\u00e9 cette s\u00e9rie sous le nom de 275 GTB\/C. Au total, douze voitures 275 GTB\/C ont \u00e9t\u00e9 construites par le d\u00e9partement course de Ferrari \u00e0 Maranello. Huit d'entre elles, dont le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis 09057, ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es en version conduite \u00e0 gauche.<\/p>\n
La 275 GTB\/C portant le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis 9057 a \u00e9t\u00e9 command\u00e9e par l'interm\u00e9diaire de Luigi Chinetti, repr\u00e9sentant de Ferrari pour l'\u00e9quipe North American Racing Team (NART), et livr\u00e9e \u00e0 son premier propri\u00e9taire, Bob Hutchins, le 18 septembre 1966. Ce dernier ne garda la voiture que peu de temps avant de la revendre \u00e0 Harley Cluxton par l'interm\u00e9diaire de son concessionnaire Chinetti. La voiture est rest\u00e9e aux \u00c9tats-Unis pendant les d\u00e9cennies suivantes et a souvent \u00e9t\u00e9 vue lors d'\u00e9v\u00e9nements historiques dans les ann\u00e9es 1990.<\/p>\n
En 2010, le ch\u00e2ssis 9057 a \u00e9t\u00e9 expos\u00e9 au salon de voitures anciennes R\u00e9tromobile \u00e0 Paris et a \u00e9t\u00e9 acquis par Vincent Gaye, un pilote belge issu de la course historique. Il a parfaitement retravaill\u00e9 la voiture pour qu'elle soit aujourd'hui l'une des plus rapides de son type. Avec son \u00e9l\u00e9gante peinture bleu clair m\u00e9tallis\u00e9e et son num\u00e9ro de course 55, le ch\u00e2ssis 9057 a particip\u00e9 \u00e0 la deuxi\u00e8me Spa Classic en 2012 et \u00e0 la troisi\u00e8me Spa Classic un an plus tard. Il s'y est class\u00e9 premier dans la course 1 du Trofeo Nastro Rosso et dans la course 2 r\u00e9serv\u00e9e aux voitures de sport et GT italiennes construites avant 1966.
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