Mod\u00e8le de collection de haute qualit\u00e9 \u00e0 l'\u00e9chelle 1:18.<\/p>\n
Cette fantastique Porsche 904-006 est un rare mod\u00e8le de course d'usine de la 904 Carrera GTS, con\u00e7u et construit pour les courses et les rallyes de la saison 1964. Neuf des premi\u00e8res
\ndix Porsche 904 ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es par l'\u00e9quipe de course d'usine, l'une d'entre elles \u00e9tant la 904-006. Cette voiture a \u00e9t\u00e9 engag\u00e9e pour la premi\u00e8re fois par Porsche en avril 1964 comme l'une des quatre lors de la Targa Florio et a termin\u00e9 \u00e0 la deuxi\u00e8me place, pilot\u00e9e par Herbert Linge et Gianni Balzarini. Lors de sa deuxi\u00e8me participation pour Porsche, la 904-006 a \u00e9t\u00e9 pilot\u00e9e par Herbert Linge et Gerhard Mitter sur le circuit des 1.000 km du N\u00fcrburgring et s'est class\u00e9e 12\u00e8me au classement g\u00e9n\u00e9ral. Suivirent les 24 heures du Mans, o\u00f9 904-006 fut conduite par le duo Gerhard Koch et Heinz Schiller \u00e0 la 10e place du classement g\u00e9n\u00e9ral et \u00e0 la 3e place de la cat\u00e9gorie. Apr\u00e8s une quatri\u00e8me place au g\u00e9n\u00e9ral et une deuxi\u00e8me place dans la cat\u00e9gorie au Tour de France, la 904-006 a particip\u00e9 au Rallye de Monte-Carlo 1965 avec Eugen B\u00f6hringer et Rolf W\u00fctherich au volant et s'est class\u00e9e deuxi\u00e8me au g\u00e9n\u00e9ral.
\nIl s'agissait d'un v\u00e9ritable rallye vers la destination finale, Monte Carlo, puisque le d\u00e9part a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 de diff\u00e9rents endroits \u00e0 travers l'Europe : de Stockholm le 15 janvier \u00e0 16h32, de Londres le 16 janvier \u00e0 03h26, de Varsovie \u00e0 04h38 GMT, d'Ath\u00e8nes \u00e0 06h21, de Lisbonne \u00e0 07h35, de Paris \u00e0 11h12, de Francfort \u00e0 12h36 et de Monte Carlo \u00e0 13h19.
\nTous les pilotes Porsche s'\u00e9taient inscrits pour prendre le d\u00e9part \u00e0 Francfort. Le parcours \u00e9tait le suivant : Francfort, le N\u00fcrburgring, les Pays-Bas et la Belgique jusqu'\u00e0 Rennes, dans le nord-ouest du pays.
\nFrance et enfin jusqu'\u00e0 Monaco. Plus de 4000 km ont ainsi \u00e9t\u00e9 parcourus.<\/p>\n
Apr\u00e8s six jours, la 904 d'Eugen B\u00f6hringer et de son copilote Rolf W\u00fctherich a pris la deuxi\u00e8me place. Parmi les 145 victoires cumul\u00e9es de la 904 GTS, cette deuxi\u00e8me place se d\u00e9marque.
\nLa voiture s'est distingu\u00e9e comme \u00e9tant la plus grande et la plus significative de toutes les places obtenues face \u00e0 des rivales plus rapides et \u00e0 des temp\u00eates de neige. Porsche a vendu la voiture en 1966 \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 Gasner & Co. \u00e0 Munich. Le propri\u00e9taire suivant fut le concessionnaire Cadillac Leonard Renick. Ensuite, la 904 GTS, d\u00e9sormais sans moteur, est pass\u00e9e entre les mains de deux autres propri\u00e9taires, jusqu'\u00e0 ce qu'elle soit achet\u00e9e par Gerard Layer. Layer s'est procur\u00e9 un moteur adapt\u00e9 de type 587\/3 ainsi qu'une bo\u00eete de vitesses et a fait restaurer la voiture avant de la vendre en janvier 1997 \u00e0 Michael Shoen, l'auteur de The Ferrari-Cobra Wars. Un an plus tard, Shoen a vendu la 904-006 au collectionneur et bijoutier Scott Gauthier, qui vit \u00e0 Scottsdale. Entre les mains du collectionneur Gauthier, la 904 allait devenir la pierre angulaire d'une tr\u00e8s importante collection de voitures de course sportives.<\/p>\n
orsque la 904-006 est entr\u00e9e dans la collection de Stanley Gold en 2000, la pi\u00e8ce de mus\u00e9e est redevenue une vraie voiture de course. Gold a confi\u00e9 la voiture \u00e0 son ami et
\nBrant Parsons, ma\u00eetre technicien de Shamrock Racing, pour une utilisation sur circuit et, au cours de ses 14 ann\u00e9es de propri\u00e9t\u00e9, cette Porsche a particip\u00e9 \u00e0 pas moins de 27 courses de voitures anciennes, dont trois participations au Tour Auto, six participations au Mans Classic et quatre participations aux Monterey Historics. Le r\u00f4le l\u00e9gendaire de Porsche dans l'histoire du sport automobile s'est accru au fil des ans, et la 904 est d\u00e9finitivement un jalon dans la galerie des anc\u00eatres. Avec seulement 108 exemplaires de la 904 Carrera GTS construits et seulement neuf jamais utilis\u00e9s par l'usine \u00e0 des fins de comp\u00e9tition, la 904-006 se trouve au sommet ou proche du sommet des Porsche de course les plus convoit\u00e9es.
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