Mod\u00e8le de collection de haute qualit\u00e9 \u00e0 l'\u00e9chelle 1:18.<\/p>\n
L'histoire de 904-045 commence avec Richard \u201eDickie\u201c Stoop, un pilote de Spitfire de la Royal Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale. Stoop et son coll\u00e8gue pilote Tony Gaze passaient souvent du temps avec leurs voitures de sport sur le circuit voisin de Goodwood alors qu'ils \u00e9taient stationn\u00e9s sur la base a\u00e9rienne de Westhampnett. Selon la rumeur, ils ont convaincu le comte de
\nRichmond, d'utiliser Goodwood plus r\u00e9guli\u00e8rement pour des courses. \u00c0 la fin des ann\u00e9es 1940, Stoop a \u00e9t\u00e9 employ\u00e9 comme pilote d'usine par Frazer Nash (AFN) et a m\u00eame remport\u00e9 la cat\u00e9gorie deux litres aux 24 heures du Mans en 1950, terminant neuvi\u00e8me au classement g\u00e9n\u00e9ral. Jusqu'en 1954, AFN avait import\u00e9 des Porsche. Le 6 mars 1964, Stoop a achet\u00e9 pour
\nses courses priv\u00e9es une 904, le v\u00e9hicule 904-045, la toute premi\u00e8re 904 GTS, qui est partie en Angleterre.<\/p>\n
La voiture \u00e0 la peinture vert irlandais tr\u00e8s voyante a \u00e9t\u00e9 examin\u00e9e \u00e0 la loupe par la presse automobile. Le 2 mai, la Porsche a fait sa premi\u00e8re apparition sur le circuit britannique.
\nLe mois suivant, il s'est class\u00e9 15e \u00e0 la course de c\u00f4te de Rossfeld et 8e \u00e0 Brands.
\nHatch le 11 juillet. Cette 904 a atteint son apog\u00e9e huit jours plus tard lorsque Stoop a termin\u00e9 le Scott-Brown Memorial \u00e0 Snetterton \u00e0 la premi\u00e8re place de sa cat\u00e9gorie et \u00e0 la cinqui\u00e8me place du classement g\u00e9n\u00e9ral. Le 1er ao\u00fbt, les choses continu\u00e8rent tout juste avec une 4e place au DARM GT sur le N\u00fcrburgring et une 2e place le 29 ao\u00fbt au Tourist Trophy de Goodwood. La saison de Stoop au volant de la 904 s'est termin\u00e9e le 26 septembre \u00e0 Snetterton, o\u00f9 il a obtenu la sixi\u00e8me place avec la voiture. Le 3 mars 1965, la 904-045 fut \u00e0 nouveau inscrite \u00e0 une course, Stoop devait y participer, mais l'\u00e9v\u00e9nement Senior Service GT \u00e0 Silverstone fut annul\u00e9. Apr\u00e8s la mort tragique de Stoop au volant de sa Porsche 911S de route en 1968, la 904 GTS a \u00e9t\u00e9 vendue \u00e0 John Wean, un c\u00e9l\u00e8bre collectionneur de Fox Chapel, Pennsylvanie, \u00c9tats-Unis. Pendant la longue p\u00e9riode o\u00f9 il en a \u00e9t\u00e9 le propri\u00e9taire, cette 904 a \u00e9t\u00e9 entretenue avec amour et a parfois \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e en compagnie de Porsche l\u00e9gendaires comme une 911 ST, une 908\/3 Spyder et une RSR. Le propri\u00e9taire actuel a acquis la voiture en 1997 et l'a engag\u00e9e dans de nombreux rallyes routiers. Entre-temps, la voiture a \u00e9t\u00e9 restaur\u00e9e \u00e0 un haut niveau. Le moteur a \u00e9t\u00e9 fra\u00eechement r\u00e9vis\u00e9 par Bill Doyle, sp\u00e9cialiste renomm\u00e9 des quadruples arbres \u00e0 cames Porsche, en Californie, pour plus de 20.000 dollars US. Cette spectaculaire 904 n'est pour l'instant qu'entre les mains d'une troisi\u00e8me personne. De plus, la 904-045 est le seul exemplaire conserv\u00e9 dans la couleur rare Irish Green et la toute premi\u00e8re 904 GTS export\u00e9e en Grande-Bretagne.
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