CMC Mercedes-Benz 300 SL, W198, Roadster ext\u00e9rieur rouge ouvert \/ int\u00e9rieur noir \u00c9dition Limit\u00e9e 1500 pi\u00e8ces. Mod\u00e8le de collection de haute qualit\u00e9 \u00e0 l'\u00e9chelle 1:18. M-282<\/p>\n
Le roadster 300 SL a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 en mars 1957 au Salon de l'automobile de Gen\u00e8ve comme le successeur de la voiture \u00e0 portes papillon d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent\u00e9e en 1954 et a \u00e9t\u00e9 litt\u00e9ralement r\u00e9clam\u00e9 par l'importateur de l'\u00e9poque en Am\u00e9rique, Maximilian Hoffmann.<\/p>\n
Ext\u00e9rieurement, la voiture se distingue \u00e0 l'avant par des phares diff\u00e9rents de ceux du coup\u00e9 et, bien s\u00fbr, par la capote en textile.<\/p>\n
Mais pour permettre un acc\u00e8s confortable m\u00eame avec le toit ferm\u00e9 et pour doter la voiture de portes conventionnelles articul\u00e9es sur le montant A, le cadre en treillis tubulaire a d\u00fb \u00eatre fondamentalement remani\u00e9. L'acc\u00e8s d\u00e9sormais \u201enormal\u201c a \u00e9galement entra\u00een\u00e9 la suppression du volant rabattable du coup\u00e9.<\/p>\n
Le ch\u00e2ssis a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 et a \u00e9t\u00e9 dot\u00e9 d'un essieu oscillant \u00e0 une seule articulation, qui assurait une bien meilleure stabilit\u00e9 de conduite que l'essieu oscillant \u00e0 deux articulations parfois insidieux du coup\u00e9.<\/p>\n
Le roadster fut en outre la premi\u00e8re voiture particuli\u00e8re Mercedes \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9e de freins \u00e0 disque sur tous les c\u00f4t\u00e9s \u00e0 partir de 1961.<\/p>\n
215 ch issus du six cylindres de trois litres \u00e0 injection directe et une vitesse de pointe de 250 km\/h \u00e9taient \u00e0 l'\u00e9poque une v\u00e9ritable annonce et suffisaient pour entrer dans l'histoire comme l'une des supercars les plus puissantes de son \u00e9poque.<\/p>\n
Pendant la p\u00e9riode de construction de 1957 \u00e0 1963, 1 858 exemplaires de la 300 SL ouverte et extr\u00eamement \u00e9l\u00e9gante, de forme allong\u00e9e, ont \u00e9t\u00e9 produits. C'est d'ailleurs cette voiture qui a pos\u00e9 la premi\u00e8re pierre du mythe SL qui perdure encore aujourd'hui.<\/p>\n
Num\u00e9ro d'article : M-282<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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