Amalgame Jaguar XKSS (1957) | \u00c9dition limit\u00e9e 1:8. Mod\u00e8le de collection de haute qualit\u00e9 \u00e0 l'\u00e9chelle 1:8<\/p>\n
Souvent d\u00e9crite comme la premi\u00e8re supercar au monde, la XKSS \u00e9tait la version routi\u00e8re de la Type D qui dominait au Mans et qui fut victorieuse en 1955, 1956 et 1957. Jaguar s'est retir\u00e9e de la comp\u00e9tition fin 1956 saison (en 1957, des \u00e9quipes priv\u00e9es ont couru) et sont rest\u00e9es avec plusieurs constructions achev\u00e9es et partiellement achev\u00e9es. Dans une tentative de r\u00e9cup\u00e9rer une partie de l'investissement et de p\u00e9n\u00e9trer le march\u00e9 am\u00e9ricain de plus en plus lucratif pour les voitures de sport europ\u00e9ennes, celles-ci furent transform\u00e9es en une sp\u00e9cification adapt\u00e9e \u00e0 la route.<\/p>\n
Seules des modifications mineures ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es \u00e0 la structure de base du type D, tout en conservant le moteur original de 3,4 litres et 262 chevaux. Une porte passager a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e, le grand aileron derri\u00e8re le conducteur et la cloison entre les si\u00e8ges du passager et du conducteur ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s. D'autres modifications ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es sp\u00e9cialement pour le march\u00e9 am\u00e9ricain : Un pare-brise chrom\u00e9 pleine largeur a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 ; des panneaux lat\u00e9raux ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s \u00e0 la fois \u00e0 la porte du conducteur et \u00e0 celle du passager ; un toit en toile pliable a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 pour prot\u00e9ger des intemp\u00e9ries ; des pare-chocs chrom\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s \u00e0 l'avant et \u00e0 l'arri\u00e8re (une r\u00e9f\u00e9rence stylistique qui a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e plus tard sur la Type E) ; des feux arri\u00e8re XK140 ont \u00e9t\u00e9 mont\u00e9s plus haut sur les ailes ; de fines bandes chrom\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es sur les bords des panneaux de feux avant. Steve McQueen et James Hull ont poss\u00e9d\u00e9 les deux XKSS, le premier surnommant sa voiture \u201ele rat vert\u201c.<\/p>\n
Vingt-cinq voitures \u00e9taient au moins \u00e0 moiti\u00e9 construites avant qu'un incendie \u00e0 l'usine de Browns Lane en 1957 ne d\u00e9truise neuf d'entre elles, ne laissant que seize XKSS \u00e0 vendre. En 2017, Jaguar a livr\u00e9 \u00e0 un groupe s\u00e9lectionn\u00e9 de collectionneurs et de clients les neuf voitures de sport XKSS \u201eperdues\u201c, qui \u00e9taient enti\u00e8rement neuves, mais utilisaient des num\u00e9ros de ch\u00e2ssis d'\u00e9poque. Toutes les voitures ont \u00e9t\u00e9 vendues \u00e0 un prix sup\u00e9rieur \u00e0 1 million de livres sterling chacune.<\/p>\n
Ce mod\u00e8le en amalgame parfait \u00e0 l'\u00e9chelle 1:8 de la Jaguar XKSS a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 et achev\u00e9 \u00e0 la main dans nos ateliers, en collaboration et avec le soutien de Jaguar en ce qui concerne les surfaces originales, les mat\u00e9riaux, les images d'archives et les dessins. L'utilisation d'une num\u00e9risation extr\u00eamement pr\u00e9cise de la voiture originale nous a permis de reproduire parfaitement chaque d\u00e9tail \u00e0 l'\u00e9chelle. De plus, elle a fait l'objet d'un examen d\u00e9taill\u00e9 de la part des \u00e9quipes d'ing\u00e9nieurs et de designers afin de garantir l'exactitude totale de la repr\u00e9sentation.<\/p>\n
La Jaguar XKSS est limit\u00e9e \u00e0 199 exemplaires seulement.<\/p>\n
Num\u00e9ro d'article : M5541<\/p>\n
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