{"id":5438,"date":"2025-03-01T14:53:06","date_gmt":"2025-03-01T13:53:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.modelcars24.de\/?post_type=product&#038;p=5438"},"modified":"2026-04-10T23:58:03","modified_gmt":"2026-04-10T21:58:03","slug":"ferrari-250-gto-1962-3","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/ferrari-250-gto-1962-3\/","title":{"rendered":"CMC Ferrari 250 GTO, 1962 - 1\/18"},"content":{"rendered":"<h3>CMC Ferrari 250 GTO, 1962 \/ Argent<\/h3>\n<p>Aucune autre Ferrari n'\u00e9voque autant de fascination que la 250 GTO des ann\u00e9es soixante. \u00c0 cette \u00e9poque, une voiture de course l\u00e9gendaire du si\u00e8cle a vu le jour, qui fait encore aujourd'hui parler d'elle pour ses succ\u00e8s sportifs exceptionnels et surtout pour son immense \u00e9l\u00e9gance, et qui a \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9e dans le monde entier comme une voiture culte absolue.<\/p>\n<div>\n<ul>\n<li>Mod\u00e8le de pr\u00e9cision en m\u00e9tal assembl\u00e9 \u00e0 la main en tant que volant \u00e0 gauche, compos\u00e9 de 1 841 pi\u00e8ces, dont 1 215 pi\u00e8ces uniquement en m\u00e9tal<\/li>\n<li>Reproduction authentique du design de carrosserie marquant du c\u00e9l\u00e8bre carrossier Sergio Scaglietti<\/li>\n<li>Partie avant tr\u00e8s agr\u00e9ablement con\u00e7ue avec des caches amovibles pour les trois prises d'air<\/li>\n<li>Clapets mobiles pour la tubulure de remplissage d'eau de refroidissement sur le capot et la tubulure de remplissage d'huile c\u00f4t\u00e9 droit du v\u00e9hicule \u00e0 hauteur de la lunette arri\u00e8re<\/li>\n<li>Essuie-glace filigrane avec balai d'essuie-glace en caoutchouc v\u00e9ritable<\/li>\n<li>Capot moteur relevable avec barre d'appui pour le maintenir ouvert, avec des fermetures rapides fonctionnelles et une protection suppl\u00e9mentaire par lani\u00e8re de cuir<\/li>\n<li>Portes fonctionnelles avec fen\u00eatres coulissantes mobiles<\/li>\n<li>Capot de coffre ouvrable avec barre d'appui et roue de secours int\u00e9rieure<\/li>\n<li>Goulot de remplissage du r\u00e9servoir arri\u00e8re avec bouchon ouvrable<\/li>\n<li>Roues \u00e0 rayons parfaitement con\u00e7ues avec des rayons en fil d'acier inoxydable ins\u00e9r\u00e9s et nervur\u00e9s \u00e0 la main. Fermetures centrales Borrani vissables avec filetage \u00e0 droite\/gauche<\/li>\n<li>Pose de lignes \/ C\u00e2blage<\/li>\n<li>Am\u00e9nagement r\u00e9aliste de l'int\u00e9rieur du v\u00e9hicule avec des \u00e9quipements de course, comme la cage de retournement et les ceintures de s\u00e9curit\u00e9. Si\u00e8ges avec bordure en cuir et rev\u00eatement en textile v\u00e9ritable<\/li>\n<li>Tableau de bord coh\u00e9rent et con\u00e7u dans un design de vernis r\u00e9tractable avec tous les instruments d'affichage et les boutons de commande<\/li>\n<li>Reproduction exacte du groupe de plancher complexe avec reproduction fid\u00e8le de la suspension avant et arri\u00e8re, du r\u00e9servoir d'huile du syst\u00e8me de lubrification \u00e0 carter sec et du r\u00e9servoir d'essence, tous fabriqu\u00e9s en t\u00f4le d'acier inoxydable, ainsi qu'une conception impressionnante de la sortie du syst\u00e8me d'\u00e9chappement de course.<\/li>\n<li>Plaque de fond d\u00e9vissable en t\u00f4le d'acier inoxydable et peinture brillante<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div>\n<p>Particularit\u00e9 : 3 couvercles verrouillables au-dessus de la calandre ferment des entr\u00e9es d'air suppl\u00e9mentaires qui peuvent \u00eatre retir\u00e9es si n\u00e9cessaire.<\/p>\n<\/div>\n<h4>Description du v\u00e9hicule original :<\/h4>\n<div>En mars 1961, Ferrari est devenue nerveuse. La nouvelle Jaguar E-Type pr\u00e9sent\u00e9e au salon de l'automobile de Gen\u00e8ve en \u00e9tait la raison. On y voyait un concurrent s\u00e9rieux et on craignait de perdre sa supr\u00e9matie dans le domaine de la course automobile.<br \/>\nEnzo Ferrari a imm\u00e9diatement agi et a charg\u00e9 Giotto Bizzarrini de d\u00e9velopper une nouvelle voiture GT en tant que chef de projet. Bizzarrini utilisa la 250 GT\/SWB, qui avait fait ses preuves, comme v\u00e9hicule exp\u00e9rimental. Il \u00e9tait clair qu'il fallait reprendre le ch\u00e2ssis aussi inchang\u00e9 que possible avec le m\u00eame empattement de 2400 mm. L'essieu arri\u00e8re, l'a\u00e9rodynamique de la carrosserie et le centre de gravit\u00e9 du v\u00e9hicule ont fait l'objet d'une attention particuli\u00e8re et ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9s au fur et \u00e0 mesure.<br \/>\nEntre-temps, l'homologation \u00e9tait sous toit avec la nouvelle d\u00e9signation du type 250 GTO, le \u201eO\u201c signifiant le mot italien \u201eOmologate\u201c. En raison de la fameuse \u201er\u00e9volution de palais\u201c contre Enzo Ferrari, certains concepteurs responsables de la GTO, dont Bizzarrini, ont d\u00fb quitter l'usine.<br \/>\nSon successeur fut Mauro Foghieri qui, en collaboration avec le carrossier Sergio Scaglietti, termina le d\u00e9veloppement de la voiture. La nouvelle GTO fut pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 la presse mondiale \u00e0 Maranello en f\u00e9vrier 1962, avec une carrosserie d'une beaut\u00e9 ph\u00e9nom\u00e9nale.<br \/>\nSa premi\u00e8re participation \u00e0 une course remonte \u00e0 1962, lors des 12 heures de Sebring, aux \u00c9tats-Unis, o\u00f9 le duo de pilotes Phil Hill et Olivier Gendebien a remport\u00e9 la victoire dans la cat\u00e9gorie GT et s'est class\u00e9 deuxi\u00e8me au classement g\u00e9n\u00e9ral de l'ensemble des participants. En 1962, 1963 et 1964, Ferrari a remport\u00e9 le championnat du monde des marques avec la GTO.<br \/>\nAu total, 39 voitures GTO ont \u00e9t\u00e9 construites, dont 3 exemplaires avec un moteur de quatre litres.<\/div>\n<p>Num\u00e9ro d'article : M-151-2<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M-151 \u2013 2-neuwertig \u2013 780,00 \u20ac<\/p>","protected":false},"featured_media":42339,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false},"product_brand":[537],"product_cat":[18,63,45,136,21],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-5438","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-cmc","7":"product_cat-cmc","8":"product_cat-ferrari","9":"product_cat-neuzugang","10":"product_cat-raritaet","11":"product_cat-verfuegbar","12":"pa_automarke-ferrari","13":"pa_decade-1960s","14":"pa_fahrzeugtyp-coupe","15":"pa_farbe-silber","16":"pa_limitiert-nein","17":"pa_massstab-1-18","18":"pa_modelmarke-cmc","19":"pa_modeltyp-alles-zum-oeffnen","20":"pa_modeltyp-fertigmodell","21":"pa_status-beim-hersteller-ausverkauft","22":"pa_verfuegbarkeit-sofort-verfuegbar","23":"pa_zustand_modell-1-brandneu","24":"pa_zustand_verpackung-1-brandneu","26":"first","27":"outofstock","28":"purchasable","29":"product-type-simple"},"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/5438","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5438"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/5438\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61922,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/5438\/revisions\/61922"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42339"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=5438"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=5438"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=5438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}