Martisan produit pour nous en exclusivit\u00e9 50 mod\u00e8les en livr\u00e9e Racing. Notre mod\u00e8le est le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis 4153 GT. Ce sera probablement la seule version de course de la Martisan GTO. La particularit\u00e9 de ce mod\u00e8le est que les papillons de gaz peuvent \u00eatre actionn\u00e9s par la p\u00e9dale d'acc\u00e9l\u00e9rateur !<\/p>\n
Ce v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en mai 1963 lors de la course des 1000 kilom\u00e8tres du N\u00fcrburgring par Pierre Dumay. En 1963, Dumay a pris le d\u00e9part des 24 Heures du Mans avec le num\u00e9ro 25. Il a obtenu la 4\u00e8me place au classement g\u00e9n\u00e9ral et la 2\u00e8me place dans la cat\u00e9gorie 3,0 litres. Dans la livr\u00e9e Tour de France, le 4153GT \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 produit par CMC, M-157. Dans notre livr\u00e9e Le Mans, le mod\u00e8le n'avait pas encore \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 avec un tel niveau de d\u00e9tail \u00e0 l'\u00e9chelle 1:18. Notre GTO argent\u00e9, ch\u00e2ssis 4153 GT, sera con\u00e7u tel qu'il a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 par Pierre Dumay au Mans en 1963. L'actuel propri\u00e9taire, David McNeil, a restaur\u00e9 cette voiture avec beaucoup d'efforts pour la remettre dans son \u00e9tat de 1963.<\/p>\n
La Ferrari 250 GTO Martisan avec carrosserie en cuivre est un mod\u00e8le tr\u00e8s d\u00e9taill\u00e9 de la Ferrari 250 GTO \u00e0 l'\u00e9chelle 1:18 et est l'un des mod\u00e8les les plus d\u00e9taill\u00e9s et de la plus haute qualit\u00e9 que nous connaissions. La carrosserie est fabriqu\u00e9e en t\u00f4le de cuivre, ce qui emp\u00eache la formation de bulles et le vieillissement de la peinture et garantit une conservation \u00e0 long terme. Tous les vitrages, y compris ceux des caches de phares, sont fabriqu\u00e9s en v\u00e9ritable verre tremp\u00e9. Chaque mod\u00e8le est fabriqu\u00e9 avec soin par des techniciens professionnels, avec un niveau d'artisanat digne d'un horloger, et tout le montage de pr\u00e9cision est effectu\u00e9 de mani\u00e8re responsable par un technicien. Il s'agit du premier mod\u00e8le de voiture statique au monde \u00e0 l'\u00e9chelle 1:18 \u00e9quip\u00e9 d'un diff\u00e9rentiel arri\u00e8re et du premier \u00e0 utiliser du verre tremp\u00e9, ce qui reproduit parfaitement l'effet du v\u00e9ritable verre automobile. La structure du compartiment moteur enti\u00e8rement en cuivre, fabriqu\u00e9e avec pr\u00e9cision, vous permet de comprendre intuitivement l'int\u00e9rieur de la voiture r\u00e9elle \u00e0 partir du mod\u00e8le r\u00e9duit. L'int\u00e9rieur du cockpit aux proportions r\u00e9alistes est finement d\u00e9taill\u00e9 et dispose d'une texture r\u00e9aliste qui vous donne l'impression d'y \u00eatre. Les roues imitent la structure des pneus \u00e0 vide, ce qui permet d'obtenir les effets de pression et de d\u00e9pression d'un vrai stand de voiture. L'ensemble du v\u00e9hicule est compos\u00e9 de 35 pi\u00e8ces mobiles, ce qui vous permet de recr\u00e9er l'histoire en explorant le mod\u00e8le. D'autres d\u00e9tails n'attendent que d'\u00eatre d\u00e9couverts par vous. Martisan surpasse ainsi la richesse des d\u00e9tails et la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s par rapport \u00e0 tous les fabricants que nous connaissons. La maquette sera livr\u00e9e \u00e0 partir de fin octobre 2025.<\/p>\n
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