{"id":55802,"date":"2025-10-27T11:37:26","date_gmt":"2025-10-27T10:37:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.modelcars24.de\/?post_type=product&#038;p=55802"},"modified":"2025-12-10T13:39:32","modified_gmt":"2025-12-10T12:39:32","slug":"amalgame-porsche-911-rsr-2-8-1973-daytona-brumos-peinture","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/amalgam-porsche-911-rsr-2-8-1973-daytona-brumos-lackierung\/","title":{"rendered":"Amalgame Porsche 911 RSR 2.8 - 1973 Daytona - Peinture Brumos - 1\/18"},"content":{"rendered":"<h2>Amalgame Porsche 911 RSR 2.8 - 1973 Daytona - Peinture Brumos<\/h2>\n<ul>\n<li>Bas\u00e9 sur le ch\u00e2ssis 911.360.0328 tel que Hurley Haywood et Peter Gregg l'ont conduit \u00e0 la victoire lors des 24 heures de Daytona les 3 et 4 f\u00e9vrier 1973 sur le Daytona International Speedway.<\/li>\n<li>Mod\u00e8le \u00e0 l'\u00e9chelle 1:18, plus de 22 cm\/9 pouces de long<\/li>\n<li>Chaque mod\u00e8le est construit et assembl\u00e9 \u00e0 la main par une petite \u00e9quipe d'artisans.<\/li>\n<li>Fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de mat\u00e9riaux de la plus haute qualit\u00e9<\/li>\n<li>Des milliers de pi\u00e8ces usin\u00e9es avec pr\u00e9cision : Pi\u00e8ces moul\u00e9es, pi\u00e8ces photograv\u00e9es et composants m\u00e9talliques usin\u00e9s CNC<\/li>\n<li>Cr\u00e9\u00e9 en utilisant des designs CAO originaux d\u00e9velopp\u00e9s \u00e0 partir d'un scan d'une voiture originale<\/li>\n<li>Dessins d'archives originaux et sp\u00e9cifications des mat\u00e9riaux du mus\u00e9e Porsche<\/li>\n<\/ul>\n<p>Alors que la 911 2.4S remportait de grands succ\u00e8s dans le tout nouveau championnat europ\u00e9en GT de 1972, Porsche d\u00e9cida, face \u00e0 la concurrence de plus en plus forte de Ferrari et DeTomaso, de d\u00e9velopper une nouvelle voiture pour l'ann\u00e9e suivante afin d'affirmer sa domination dans le domaine des courses d'endurance GT. L'objectif \u00e9tait de concourir dans la cat\u00e9gorie GT du groupe 4 de 2.500 \u00e0 3.000 cm3, ce qui obligeait la marque allemande \u00e0 d\u00e9velopper un nouveau moteur plus puissant pour \u00eatre comp\u00e9titive. Pour l'homologation du groupe 4, 500 voitures sp\u00e9ciales 911 identiques \u00e9taient n\u00e9cessaires. Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces exigences, Porsche a produit laarrera RS de 2,7 litres.<\/p>\n<p>Avec ses larges passages de roues, son spoiler unique en forme de canard et son moteur boxer six cylindres sophistiqu\u00e9, la Carrera 2.7 RS \u00e9tait absolument brillante \u00e0 conduire. Le moteur de 2,7 litres \u00e9tait \u00e0 l'\u00e9poque le plus gros moteur disponible sur une Porsche et d\u00e9veloppait 210 ch \u00e0 6300 tr\/min. Mais alors que la 2.7 RS \u00e9tait une superbe voiture de route, Porsche voulait faire de la course et l'a donc utilis\u00e9e comme plate-forme pour d\u00e9velopper un mod\u00e8le de course complet, la 2,8 litres RSR (Renn Sport Rennen). Il ne s'agissait pas simplement de voitures de route modifi\u00e9es, elles ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es exclusivement pour la comp\u00e9tition et con\u00e7ues et construites de A \u00e0 Z pour une utilisation s\u00e9rieuse en course, en tenant compte de toutes les am\u00e9liorations possibles et imaginables autoris\u00e9es par le r\u00e8glement de la FIA.<\/p>\n<p>Sur les 1.580 voitures RS construites, 55 sont devenues des voitures de course RSR 2.8, dont les carrosseries ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9es de la cha\u00eene de production avant m\u00eame l'installation des moteurs et des bo\u00eetes de vitesses, et amen\u00e9es \u00e0 l'atelier de course Porsche \u201eWerk 1\u201c pour une r\u00e9vision compl\u00e8te - exercice d'ing\u00e9nierie. Des \u00e9largisseurs d'ailes massifs, une suspension plus basse, une prise d'air centrale pour le refroidisseur d'huile et des roues Fuchs ultra larges ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s, ce qui a donn\u00e9 \u00e0 la voiture un look beaucoup plus agressif, tandis que les freins \u00e9taient bas\u00e9s sur des composants de la c\u00e9l\u00e8bre 917. Le gain de poids s'est traduit par un grand centre de gravit\u00e9, au point que tout le caoutchouc des articulations de la suspension a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 et que le cockpit \u00e9tait vide, permettant \u00e0 Porsche d'\u00e9conomiser pr\u00e8s de 80 kg (176 lbs) sur la RS Lightweight standard d\u00e9j\u00e0 l\u00e9g\u00e8re, malgr\u00e9 le renforcement du ch\u00e2ssis. Le c\u0153ur de la RSR \u00e9tait son moteur de course agrandi. L'objectif de Porsche \u00e9tait de se rapprocher le plus possible de la taille maximale du moteur de la cat\u00e9gorie des trois litres, et les efforts des ing\u00e9nieurs ont permis d'augmenter la puissance de 210 ch de la RS \u00e0 plus de 300 ch, ce qui permettait \u00e0 la RSR de passer de 0 \u00e0 100 km\/h ( 0-100 km\/h) en seulement quatre secondes. Cependant, ces voitures de course sp\u00e9cialement con\u00e7ues n'\u00e9taient pas bon march\u00e9. Porsche les a list\u00e9es \u00e0 59.000 D-Mark, ce qui \u00e9tait en fait une autre Porsche plus ch\u00e8re que la 2.7 RS de s\u00e9rie adapt\u00e9e \u00e0 la route. Les 55 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 vendus en grande partie \u00e0 des \u00e9quipes de course priv\u00e9es.<\/p>\n<p>La RSR \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9e comme la 911 la plus l\u00e9g\u00e8re, la plus rapide, la plus puissante et la plus maniable jamais utilis\u00e9e en course GT, et le mod\u00e8le a imm\u00e9diatement prouv\u00e9 sa valeur en remportant la premi\u00e8re manche du championnat du travail des marques en 1973. Suivirent des victoires aux 24 heures de Daytona, aux 12 heures de Sebring et \u00e0 la Targa Florio. Rien qu'en 1973, la RSR a remport\u00e9 trois championnats internationaux et sept championnats nationaux, dont six des neuf manches du championnat europ\u00e9en GT. Le record ph\u00e9nom\u00e9nal de la Porsche 911 RSR 2.8 a \u00e9tabli une v\u00e9ritable et durable l\u00e9gende dans le domaine des courses d'endurance GT.<\/p>\n<p>Ce mod\u00e8le fin \u00e0 l'\u00e9chelle 1:18 est une r\u00e9plique parfaite de la Porsche 911 RSR 2.8 ch\u00e2ssis 911.360.0328 de 1973, telle que Hurley Haywood et Peter Gregg l'ont conduite \u00e0 la victoire le 3 f\u00e9vrier lors des 24 heures de Daytona sur le Daytona International Speedway 4. 1973. La Brumos Racing #59 et sa s\u0153ur, la Penske Racing #6, \u00e9taient pratiquement des prototypes, les premi\u00e8res 911 RS carross\u00e9es avec un moteur, une bo\u00eete de vitesses et un ch\u00e2ssis RSR exp\u00e9rimentaux, qui ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9s par Singer et Porsche avant d'\u00eatre commercialis\u00e9s par le reste des \u00e9quipes. La voiture n'\u00e9tait pas encore homologu\u00e9e par la FIA et courait donc dans la cat\u00e9gorie des prototypes, sans s'attendre \u00e0 sortir victorieuse face \u00e0 des concurrents engag\u00e9s dans la monoplace. En fait, la priorit\u00e9 de la direction \u00e9tait de ne pas endommager les voitures et d'assurer une analyse et un contr\u00f4le corrects apr\u00e8s la course.<\/p>\n<p>Malgr\u00e9 cela, la voiture \u00e9tait rapide et, plus important encore, incroyablement fiable. En fait, la #59 n'a pass\u00e9 que 24 minutes au stand pendant les 24 heures de la comp\u00e9tition, une preuve \u00e9vidente de sa robustesse et de la r\u00e9sistance de son duo de pilotes. Alors que ses concurrentes tombaient les unes apr\u00e8s les autres, y compris la voiture s\u0153ur n\u00b06 de Penske, qui a abandonn\u00e9 apr\u00e8s 405 tours parce qu'un volant s'\u00e9tait d\u00e9tach\u00e9, la n\u00b059 a continu\u00e9. Une frayeur s'est produite lorsque la voiture a heurt\u00e9 une mouette dans la ligne droite principale, mais en utilisant habilement les nouvelles communications radio de l'\u00e9quipe, Haywood a re\u00e7u l'ordre de rester dehors pendant que les ing\u00e9nieurs se procuraient un pare-brise de rechange, qui a finalement \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9 sur une 911 dans la voiture Park. \u00c0 partir de l\u00e0, les choses se sont calm\u00e9es et Haywood et Gregg ont remport\u00e9 leur premi\u00e8re victoire \u00e0 Daytona, 32 tours avant leurs concurrents les plus proches. Gregg a ensuite \u00e9t\u00e9 le deuxi\u00e8me homme \u00e0 remporter quatre victoires \u00e0 Daytona, tandis que Haywood y a \u00e9t\u00e9 cinq fois le premier vainqueur de saveur, un record qui perdure encore aujourd'hui.<\/p>\n<p>Ce mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 et finalis\u00e9 \u00e0 la main dans nos ateliers \u00e0 partir d'images d'archives et de sp\u00e9cifications d\u00e9taill\u00e9es des couleurs et des mat\u00e9riaux, avec le soutien de Porsche AG et du mus\u00e9e Porsche. En outre, il a fait l'objet d'un examen d\u00e9taill\u00e9 par les \u00e9quipes d'ing\u00e9nierie et de design de Porsche afin de garantir une exactitude totale de la repr\u00e9sentation.<\/p>\n<p>Remarque : il s'agit d'un mod\u00e8le \u201etrottoir\u201c et il n'y a pas de pi\u00e8ces mobiles.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Num\u00e9ro d'article : M5913<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M5913- 1-brandneu &#8211; anstatt 1295,00 \u20ac jetzt 1210,00 \u20ac inkl. 19% vat<\/p>","protected":false},"featured_media":55804,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[864],"product_cat":[286,56,21],"product_tag":[288,265,202],"class_list":["post-55802","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-amalgam","product_cat-amalgam","product_cat-porsche","product_cat-verfuegbar","product_tag-amalgam","product_tag-porsche","product_tag-verfuegbar","pa_automarke-aston-martin","pa_decade-1960s","pa_fahrzeugtyp-formel-1","pa_farbe-silber","pa_limitiert-ja","pa_massstab-1-18","pa_modelmarke-amalgam","pa_modeltyp-fertigmodell","pa_modeltyp-geschlossen","pa_status-beim-hersteller-verfuegbar","pa_verfuegbarkeit-5-tage-lieferzeit","pa_zustand_modell-1-brandneu","pa_zustand_verpackung-1-brandneu","first","instock","sale","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/55802","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55802"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/55802\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55804"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55802"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=55802"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=55802"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=55802"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}