{"id":68768,"date":"2026-07-09T22:28:57","date_gmt":"2026-07-09T20:28:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.modelcars24.de\/?post_type=product&#038;p=68768"},"modified":"2026-07-09T22:35:02","modified_gmt":"2026-07-09T20:35:02","slug":"amalgam-ferrari-275-gtb-4","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/amalgam-ferrari-275-gtb-4\/","title":{"rendered":"Amalgam Ferrari 275 GTB\/4 (1964) | \u00c9dition Rouge \u2013 1\/8"},"content":{"rendered":"<h2>Amalgam Ferrari 275 GTB\/4 (1964) | \u00c9dition Rouge \u2013 1\/8<\/h2>\n<ul>\n<li>Edition limit\u00e9e \u00e0 199 exemplaires<\/li>\n<li>Des mod\u00e8les sur mesure peuvent \u00eatre construits selon les sp\u00e9cifications du propri\u00e9taire<\/li>\n<li>Reproduite telle qu'elle a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e au Salon de l'automobile de Paris en octobre 1966<\/li>\n<li>Chaque mod\u00e8le, construit et assembl\u00e9 \u00e0 la main par une petite \u00e9quipe d'artisans<\/li>\n<li>Mod\u00e8le \u00e0 l'\u00e9chelle 1:8, plus de 54 cm\/21 pouces de long<\/li>\n<li>Fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de mat\u00e9riaux de la plus haute qualit\u00e9<\/li>\n<li>Plus de 4000 heures pour le d\u00e9veloppement du mod\u00e8le<\/li>\n<li>Plus de 400 heures pour la construction de chaque mod\u00e8le<\/li>\n<\/ul>\n<p>Des milliers de pi\u00e8ces con\u00e7ues avec pr\u00e9cision : Pi\u00e8ces coul\u00e9es, photogravures et composants m\u00e9talliques usin\u00e9s CNC<br \/>\nLa Ferrari 275 GTB\/4, d\u00e9voil\u00e9e au Salon de l'automobile de Paris en octobre 1966, occupe une place particuli\u00e8re dans les annales de l'histoire de Ferrari, non seulement pour ses performances remarquables, son comportement irr\u00e9prochable et sa position c\u00e9l\u00e9br\u00e9e en tant que l'une des plus belles Ferrari jamais sorties de Maranello. Elle a \u00e9galement marqu\u00e9 la fin d'une \u00e9poque, les berlinettes classiques \u00e0 moteur avant V12 laissant place \u00e0 la plus agressive 365 GTB\/4 \u201e Daytona \u201c.<\/p>\n<p>Le 275 GTB\/4 \u00e9tait la derni\u00e8re version de la Ferrari 275, qui \u00e9tait elle-m\u00eame con\u00e7ue comme le successeur de la d\u00e9j\u00e0 l\u00e9gendaire s\u00e9rie 250. Lorsque la Ferrari 275 GTB est arriv\u00e9e sur le march\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en 1964, ce ne fut pas seulement l'apparence de la voiture qui attira l'attention. C'\u00e9tait la premi\u00e8re Ferrari, la premi\u00e8re voiture de route de la marque, \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d'une bo\u00eete de vitesses \u00e0 cinq rapports, et la premi\u00e8re \u00e0 placer cette bo\u00eete entre les roues arri\u00e8re. Plus remarquable encore, l'essieu n'\u00e9tait plus rigide et suspendu par un ressort \u00e0 lames; la 275 GTB b\u00e9n\u00e9ficiait d'une suspension arri\u00e8re ind\u00e9pendante \u00e0 double triangulation compl\u00e8te.<\/p>\n<p>Ensuite, en 1966, Ferrari lance la GTB\/4 avec le nouveau moteur Tipo 226. Ce fut la premi\u00e8re Ferrari de s\u00e9rie \u00e9quip\u00e9e de la version du V12 Colombo \u00e0 double arbre \u00e0 cames en t\u00eate, directement d\u00e9riv\u00e9e du prototype P2, qui b\u00e9n\u00e9ficiait \u00e9galement d'une multitude d'autres am\u00e9liorations directement issues des mod\u00e8les de comp\u00e9tition 275. Celles-ci comprenaient une carrosserie \u00e0 long capot, un entra\u00eenement par tube de couple et un moteur de 300 chevaux avec lubrification \u00e0 carter sec. Les dimensions de base et la configuration du moteur \u00e9taient similaires \u00e0 celles de l'unit\u00e9 \u00e0 simple arbre \u00e0 cames du 275 GTB, mais elles \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es de nouvelles culasses dot\u00e9es de deux arbres \u00e0 cames en t\u00eate par banc de cylindres avec le m\u00eame d\u00e9placement de 3286 cm\u00b3. L'autre grande diff\u00e9rence \u00e9tait la fourniture d'une lubrification \u00e0 carter sec. Il \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d'une s\u00e9rie de six carburateurs Weber 40, avec une double bobine et un syst\u00e8me d'allumage par distributeur mont\u00e9 \u00e0 l'arri\u00e8re du moteur pour produire pr\u00e9tendument 300 chevaux.<\/p>\n<p>Comme les voitures \u00e0 double arbre \u00e0 cames, la carrosserie con\u00e7ue par Pininfarina \u00e9tait construite par Scaglietti, g\u00e9n\u00e9ralement en acier avec des portes, un capot et un couvercle de coffre en aluminium, bien que certains exemplaires aient re\u00e7u des carrosseries enti\u00e8rement en aluminium. Les carrosseries \u00e9taient mont\u00e9es sur un ch\u00e2ssis de 2400 mm d'empattement, pratiquement identique \u00e0 celui des voitures \u00e0 double arbre \u00e0 cames, avec de l\u00e9g\u00e8res diff\u00e9rences dans l'agencement de la cha\u00eene cin\u00e9matique. La 275 GTB\/4 \u00e9tait visuellement pratiquement identique aux mod\u00e8les \u201enez long\u201c \u00e0 double arbre \u00e0 cames, et sans soulever le capot, il n'y avait qu'une seule caract\u00e9ristique distinctive. Il s'agissait du profil du capot, qui pr\u00e9sentait sur la 275 GTB\/4 une nervure centrale \u00e9troite, plate et sur toute la longueur. Les exemplaires destin\u00e9s au march\u00e9 europ\u00e9en \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s de feux arri\u00e8re circulaires, avec la partie sup\u00e9rieure orange pour le clignotant et un r\u00e9flecteur circulaire central. Les voitures destin\u00e9es au march\u00e9 am\u00e9ricain avaient un feu arri\u00e8re enti\u00e8rement rouge avec un r\u00e9flecteur horizontal rectangulaire central. Comme son pr\u00e9d\u00e9cesseur, le mod\u00e8le \u00e0 quatre arbres \u00e0 cames \u00e9tait disponible en conduite \u00e0 droite ou \u00e0 gauche. Les jantes standard \u00e9taient en alliage l\u00e9ger de conception \u00e0 dix trous, avec la possibilit\u00e9 de jantes \u00e0 rayons Borrani pendant toute la p\u00e9riode de production, maintenues par un \u00e9crou \u00e0 oreilles triples.<\/p>\n<p>Les nouvelles r\u00e9glementations de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricainesFirent que le mod\u00e8le 275 GTB\/4 ne fut produit que pendant un an et demi, p\u00e9riode durant laquelle environ 280 exemplaires furent construits. Aucune version de comp\u00e9tition de ce mod\u00e8le ne fut construite, bien qu'un certain nombre de clients aient utilis\u00e9 des voitures de route l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9es dans divers types d'\u00e9v\u00e9nements, principalement pour leur propre plaisir plut\u00f4t que pour la victoire directe. La raret\u00e9, le caract\u00e8re collectionnable et la beaut\u00e9 du 275 GTB\/4 en ont fait l'une des voitures les plus ch\u00e8res au monde lors des ench\u00e8res ; un exemplaire a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment vendu en ao\u00fbt 2014 lors de la vente aux ench\u00e8res de Monterey de RM Sotheby\u2019s pour la somme impressionnante de 10 millions de dollars am\u00e9ricains.<\/p>\n<p>Ce fin mod\u00e8le \u00e0 l'\u00e9chelle 1:8 repr\u00e9sente la Ferrari 275 GTB\/4 telle qu'elle a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e au Salon de l'automobile de Paris en octobre 1966. Il a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 et fini \u00e0 la main dans nos ateliers, en collaboration et avec le soutien de Ferrari, en ce qui concerne les finitions d'origine, les mat\u00e9riaux, les photos d'archives et les dessins. L'utilisation d'une num\u00e9risation num\u00e9rique extr\u00eamement pr\u00e9cise de la voiture d'origine nous a permis de reproduire parfaitement chaque d\u00e9tail \u00e0 l'\u00e9chelle. En outre, il a fait l'objet d'un examen approfondi par les \u00e9quipes d'ing\u00e9nierie et de conception de Ferrari afin de garantir la pleine exactitude de sa repr\u00e9sentation.<\/p>\n<p>La Ferrari 275 GTB\/4 est limit\u00e9e \u00e0 seulement 199 exemplaires \u00e0 l'\u00e9chelle 1:8.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1-brandneu &#8211; anstatt 21195,00 \u20ac jetzt 15400,00 \u20ac inkl. 19% Vat<\/p>","protected":false},"featured_media":68769,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false},"product_brand":[864],"product_cat":[279,286,63,21],"product_tag":[288,209,202],"class_list":["post-68768","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-amalgam","product_cat-1-m","product_cat-amalgam","product_cat-ferrari","product_cat-verfuegbar","product_tag-amalgam","product_tag-ferrari","product_tag-verfuegbar","pa_automarke-ferrari","pa_decade-2020s","pa_fahrzeugtyp-coupe","pa_massstab-1-8","pa_modelmarke-amalgam","pa_modeltyp-alles-zum-oeffnen","pa_modeltyp-fertigmodell","pa_status-beim-hersteller-verfuegbar","pa_verfuegbarkeit-5-tage-lieferzeit","pa_zustand_modell-1-brandneu","pa_zustand_verpackung-1-brandneu","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/68768","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68768"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/68768\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":68789,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/68768\/revisions\/68789"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68769"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68768"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=68768"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=68768"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=68768"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}