Premier vainqueur incontest\u00e9 de la course Prinz Heinrich 1910, cette fabuleuse automobile est consid\u00e9r\u00e9e comme l'une des premi\u00e8res v\u00e9ritables voitures de sport au monde.<\/p>\n
Ferdinand Porsche n'a pas seulement con\u00e7u cet Austro-Daimler clairement destin\u00e9 \u00e0 la comp\u00e9tition, il a \u00e9galement dirig\u00e9 lui-m\u00eame l'\u00e9quipe d'usine qui a remport\u00e9 les trois premi\u00e8res places lors de la difficile course Prinz Heinrich en Allemagne, sur 1944 kilom\u00e8tres, et a gagn\u00e9 la moiti\u00e9 des 16 prix sp\u00e9ciaux. Gr\u00e2ce \u00e0 une double allumage pour des raisons de fiabilit\u00e9, le moteur pouvait rivaliser en puissance par litre avec les meilleurs de son \u00e9poque. Il s'agit de l'une des dix voitures d'usine construites, elle a \u00e9t\u00e9 plus tard \u00e9quip\u00e9e d'un arbre \u00e0 cardan \u00e0 la place de la transmission par cha\u00eene.<\/p>\n
Pour ce projet, comme pour ses autres r\u00e9alisations chez Austro Daimler, Ferdinand Porsche b\u00e9n\u00e9ficiait du soutien total du directeur g\u00e9n\u00e9ral Eduard Fischer, qui participait lui-m\u00eame \u00e0 des courses.<\/p>\n
Mod\u00e8le fini \u2013 Plastique \u2013 Capot ouvrant avec moteur \u2013 Direction enti\u00e8rement fonctionnelle \u2013 Portes arri\u00e8re ouvrantes \u2013 Porte avant c\u00f4t\u00e9 passager ouvrante \u2013 Toit d\u00e9capotable \u2013 Plaque de base en acrylique<\/p>\n
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