CMC Maserati Birdcage,1960, Signiertes Sondermodell Dan Gurney – 1/18

• Modello di precisione in metallo assemblato a mano e composto da 1.140 parti
• Corpo stampato autentico e fedele alla scala con verniciatura brillante
• Cruscotto con layout dettagliato degli strumenti
• Sedili da corsa con rivestimento in tessuto
• Il cofano incernierato con chiusura a leva offre una fantastica visione del motore, del sistema di raffreddamento e delle sospensioni anteriori.
• Motore con tutte le unità aggiuntive e passaggio completo dei cavi e del cablaggio
• Serbatoio dell'olio con tappo mobile
• Ruote a raggi rimovibili con cerchi in alluminio e raggi in filo d'acciaio inox inseriti a mano
• Snorkel di aspirazione in metallo per il sistema di raffreddamento del vano piedi
• Coperchio posteriore rimovibile con blocco a leva
• Metall-Benzintank mit original geformten Einfüllstutzen und beweglichem Verschlussdeckel
• Ruota di scorta rimovibile, fissata con cinghie di cuoio
• La rivoluzionaria struttura è stata realizzata in un dettaglio unico come costruzione metallica in filigrana.
• La piastra di base rimovibile fornisce ulteriori informazioni sulla rete del telaio a maglia tubolare.
• Pannello del pavimento del pozzetto in metallo, rivettato ai montanti del telaio tramite fazzoletti di rinforzo finemente sagomati
• Cambio a cinque marce autenticamente modellato, bloccato sul differenziale
• Collettore di scarico a guida esterna in metallo perfettamente sagomato
• Sospensione anteriore indipendente a doppio braccio triangolare con molle elicoidali e ammortizzatori telescopici
• Assale posteriore De Dion con balestra metallica orizzontale montata trasversalmente e ammortizzatori telescopici

Il soprannome leggendario della Maserati Tipo 60/61, „Birdcage“, è dovuto a un colpo di genio dell'ingegnere capo Giulio Alfieri: la costruzione di un telaio a traliccio leggero di 30 kg, finemente intrecciato da oltre 200 corti tubi. Ne furono costruiti 23 esemplari tra il 1959 e il 1961.
L'americano Lucky Casner utilizzò con particolare successo la sua „gabbia per uccelli“, una Tipo 61: nella gara di 1000 km sul Nürburgring nel maggio 1960, Stirling Moss e Dan Gurney, con il numero di partenza 5, vinsero sotto una pioggia battente contro una concorrenza agguerrita. Solo un anno dopo, il team Camoradi (Casner Motor Racing Division) ripeté la stessa impresa con i piloti Casner/Gregory. Queste vittorie consecutive contribuirono a dare a Maserati nuova gloria e un posto di primo piano duraturo nell'illustre schieramento della gilda delle auto da corsa.