CMC Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia #701 Kling – 1/18

• Karl Kling guidò senza passeggero. Il lato del passeggero era coperto da una piastra metallica
• Scudo di protezione contro schegge di pietra davanti al parabrezza
• Volante a tre razze. Gli interni sono rivestiti in pelle e i sedili in tessuto. La porta del guidatore basculante facilita l'ingresso. Il passeggero anteriore ha dovuto fare a meno della porta.
• Ruote di scorta rimovibili abbinate alle dimensioni della ruota anteriore e posteriore
• Ruote a raggi con cerchi in alluminio e nippli inseriti singolarmente per i raggi in filo d'acciaio inox
• Le ruote possono essere rimosse ciascuna per mezzo di un blocco centrale a tre ante, la cui geometria è adattata al lato del veicolo.
• Ventilazione dell'abitacolo, parabrezza e specchietto retrovisore riprodotti in modo autentico
• Cruscotto dal design originale con tutti gli strumenti e i comandi del display
• Le cupole di sostegno del collo sono saldamente collegate al portellone posteriore e possono essere ripiegate come un'unità per accedere alle ruote di scorta. Il cofano aperto è fissato con una barra di supporto.
• Lo sportello di rifornimento del carburante è integrato nella calotta del poggiatesta lato guida. Il bocchettone di riempimento del serbatoio è dotato di un tappo rimovibile in acciaio inox.
• Sezione anteriore con griglie in filigrana sul radiatore e sul condotto di aspirazione dell'aria del motore
• Motore a otto cilindri in linea altamente dettagliato in posizione di montaggio inclinata con tutte le unità aggiuntive, compresi il passaggio completo dei cavi e il cablaggio
• I terminali di scarico laterali sono in acciaio inossidabile.
• Sospensione anteriore con freni a tamburo interni
• Telaio in tubi a traliccio con serbatoio, sospensione delle ruote, staffe di supporto per le ruote di scorta e pompe di benzina elettriche
• Roller-Map: l'invenzione geniale di Denis Jenkinson

Nel 1955, l'importante evento annuale della Mille Miglia ha visto una partecipazione particolarmente interessante. Mercedes-Benz aveva grandi progetti e inviò un'armata di quattro auto da corsa 300 SLR, utilizzate per la prima volta. Noti piloti di punta si contendevano la vittoria contro i concorrenti più agguerriti, come Ferrari, Maserati e Aston Martin. Mezza Italia era in piedi, in attesa dell'evento nazionale.
Il 1° maggio 1955, alle 7:01 del mattino, la 300 SLR con il numero di partenza 701 (numero di partenza = ora di partenza) e il suo pilota Karl Kling (senza navigatore) lascia la rampa di partenza a Brescia per affrontare il percorso di circa 1600 km della 22ª Mille Miglia.
Dopo il punto di svolta a Roma, Karl Kling incontra il suo destino. Esce di strada mentre evita uno spettatore che attraversa incautamente la strada. La SLR di Kling finisce gravemente danneggiata in un fosso. Per il pilota, fortunatamente illeso, è un'amara fine.
L'esito della gara è ormai famoso in tutto il mondo ed è entrato nella storia delle corse. Stirling Moss festeggiò una vittoria trionfale.