CMC Mercedes-Benz 300 SLR, Herrmann Signature Edition - 1/18

• Volante a tre razze. Gli interni sono rivestiti in pelle e i sedili in tessuto. La porta del guidatore basculante facilita l'ingresso. Il passeggero anteriore ha dovuto fare a meno della porta.
• Ruote di scorta rimovibili abbinate alle dimensioni della ruota anteriore e posteriore
• Ruote a raggi con cerchi in alluminio e nippli inseriti singolarmente per i raggi in filo d'acciaio inox
• Le ruote possono essere rimosse ciascuna per mezzo di un blocco centrale a tre ante, la cui geometria è adattata al lato del veicolo.
• Ventilazione dell'abitacolo, parabrezza e specchietto retrovisore riprodotti in modo autentico
• Cruscotto dal design originale con tutti gli strumenti e i comandi del display
• Le cupole di sostegno del collo sono saldamente collegate al portellone posteriore e possono essere ripiegate come un'unità per accedere alle ruote di scorta. Il cofano aperto è fissato con una barra di supporto.
• Lo sportello di rifornimento del carburante è integrato nella calotta del poggiatesta lato guida. Il bocchettone di riempimento del serbatoio è dotato di un tappo rimovibile in acciaio inox.
• Sezione anteriore con griglie in filigrana sul radiatore e sul condotto di aspirazione dell'aria del motore
• Motore a otto cilindri in linea altamente dettagliato in posizione di montaggio inclinata con tutte le unità aggiuntive, compresi il passaggio completo dei cavi e il cablaggio
• I terminali di scarico laterali sono in acciaio inossidabile.
• Sospensione anteriore con freni a tamburo interni
• Telaio in tubi a traliccio con serbatoio, sospensione delle ruote, staffe di supporto per le ruote di scorta e pompe di benzina elettriche

Nel 1955, l'importante evento annuale della Mille Miglia ha visto una partecipazione particolarmente interessante. Mercedes-Benz aveva grandi progetti e inviò un'armata di quattro auto da corsa 300 SLR, utilizzate per la prima volta. Noti piloti di punta si contendevano la vittoria contro i concorrenti più agguerriti, come Ferrari, Maserati e Aston Martin. Mezza Italia era in piedi, in attesa dell'evento nazionale.
Il 1° maggio 1955, alle 7:04 del mattino, la 300 SLR con il numero di partenza 704 (numero di partenza = ora di partenza) e il suo pilota Hans Herrmann e il copilota Hermann Eger lasciano la rampa di partenza a Brescia per intraprendere il percorso di circa 1600 km della 22a Mille Miglia.
Purtroppo, il team ha dovuto abbandonare la gara dopo più di metà percorso a causa di un tappo di carburante che si è rovesciato sul pilota e sul copilota.
L'esito della gara è ormai famoso in tutto il mondo ed è entrato nella storia delle corse. Stirling Moss festeggiò una vittoria trionfale.