CMC Ferrari 250 GTO Norinder Troiberg #112 M-252 2° di classe, Targa Florio 1964 Telaio 3445GT, Edizione limitata 2200 - 1/18

• Modello di precisione in metallo assemblato a mano con guida a sinistra, composto da 1.863 parti, di cui 1.223 solo in metallo.
• Riproduzione esatta dell'immagine della corsa del Tour de France
• Cofano pieghevole con barra di supporto e funzionali chiusure rapide con protezione in pelle per la cinghia
• Porte funzionali con finestre scorrevoli mobili
• Coperchio del bagagliaio con barra di supporto e ruota di scorta
• Bocchettone di riempimento del serbatoio posteriore con tappo apribile
• Ruote a raggi dal design perfetto e bloccaggi centrali Borrani a vite con filettatura destra/sinistra
• Motore V-12 altamente dettagliato con unità aggiuntive e passaggio dei cavi / cablaggio
• Interno del veicolo prototipico con gabbia di sicurezza e cinture di sicurezza. Sedili con bordi in pelle e rivestimento in tessuto
• Cruscotto coerente
• Replica esatta dell'assemblaggio del pavimento. Sospensioni anteriori e posteriori perfette. Serbatoio dell'olio e della benzina in lamiera d'acciaio inox. Sistema di scarico da corsa
• Piastra di base in acciaio inox svitabile

Il pilota privato italiano Sergio Bettoja fu il primo proprietario di questa 250 GTO. La fece debuttare alla cronoscalata Parma-Poggio nel giugno 1962 e poi la vendette al conte Volpi, che la fece correre a Le Mans. Nell'aprile 1963, il telaio 3445GT fu venduto a Ulf Norinder, che lo fece verniciare nei colori da corsa svedesi (blu con striscia centrale gialla) e lo fece correre con un certo successo per tutta la stagione 1964 alla Targa Florio, alla 2000 km di Daytona, alla 500 km, a Spa e a Monza. A partire dal 1965, la vettura ha avuto diversi proprietari fino al 2012, quando #3445GT è stata ampiamente restaurata da Ferrari Classiche. L'auto presentata da CMC era la #3445GT, con la quale Norinder e Troiberg ottennero un 9° posto assoluto e un 2° posto di classe alla Targa Florio del 1964 con il numero di partenza #112.