CMC Ferrari 250 GT, SWB Competizione, #14, 1961 - 1/18

• Modello di precisione in metallo assemblato a mano e composto da oltre 1.100 parti
• Corpo stampato autentico e fedele alla scala con verniciatura brillante
• Cofano e portellone del bagagliaio incernierati
• Motore a dodici cilindri a V altamente dettagliato con tubature e cablaggi completi

Caratteristiche distintive rispetto alla versione stradale CMC

• Vernice grigio argento con strisce verticali blu
• Numeri di partenza nel processo di tampografia
• Nessun paraurti
• Prese d'aria anteriori supplementari per il raffreddamento dei freni a disco anteriori
• Deflettore di insetti sul cofano motore
• Illuminazione commutabile del numero di partenza sul cofano del bagagliaio e della luce di segnalazione rossa sul parafango posteriore destro per annunciare un pit stop
• Passaruota posteriori svasati
• Ruote più grandi all'anteriore e al posteriore - Parafango sul passaruota posteriore
• Impianto di scarico rivisitato con terminali SNAP cromati e piastra di protezione sopra il doppio terminale di scarico sinistro
• Serbatoio da corsa mobile - fissaggio rapido senza sportello di rifornimento del carburante
• Cruscotto con superficie laccata nera termoretraibile
• Porte con rivestimento laterale aperto senza comando a manovella della finestra
• Bagagliaio ristrutturato con serbatoio maggiorato e ruota di scorta
• Sistema di carburatori con imbuti di aspirazione aperti e pozzetto dell'aria
• Montaggio a pavimento con piastre di copertura
• Forchette di sollevamento anteriori e posteriori

Unica e di una classe a sé stante. La grandiosa vincitrice di Le Mans nel 1961. Quando si nomina il nome „Ferrari“, gli occhi degli appassionati di automobili si illuminano. Le berlinette, in particolare, restano tuttora leggendarie. Dalla metà degli anni Cinquanta all'inizio degli anni Sessanta, la 250 GT ha dominato la classe delle grandi GT, prima con un passo lungo e, dal 1959 fino all'interruzione della produzione nel 1962, con un passo corto. Una famosa rappresentante della versione da corsa „Competizione“ è la Berlinetta grigio-argento con numero di telaio 2689. Completata il 30 maggio 1961, la GT da corsa, con le sue vistose strisce blu Gordini-Francia, partecipò alla famosa 24 Ore di Le Mans appena undici giorni dopo con il numero di partenza 14. Il team di piloti di Jean Guichet è stato in grado di gestire la vettura in modo ottimale. Il team di piloti Jean Guichet/Pierre Noblet non solo ottenne una magnifica vittoria nella classe GT, ma ottenne anche un sensazionale terzo posto nella classifica generale di tutti i veicoli partecipanti.