CMC Alfa Romeo 6C 1750 GS, 1930 - 1/18

Descrizione

CMC Alfa Romeo 6C 1750 GS, 1930

La rappresentante più affascinante e di successo della serie Alfa-Romeo 6C 1750 è stata la Gran Sport del 1930. Uno di questi gioielli della storia dell'automobile si trova nel Museo Storico Alfa-Romeo di Arese ed è servito da modello per il nostro modello di fascia alta di superlativi. La Spyder è stata rivestita dal famoso carrozziere Zagato.

• Modello di precisione in metallo assemblato a mano come modello con guida a destra, composto da 1.800 parti, di cui 1.311 solo in metallo.
• Carrozzeria Spyder autentica e modellata in scala reale dall'ingegnoso carrozziere Zagato
• Telaio del veicolo come struttura metallica
• Motore a 6 cilindri in linea altamente dettagliato con compressore Roots montato anteriormente e tutte le altre unità aggiuntive e tubazioni/cablaggi completi
• Sezione anteriore dal design accattivante con il famoso gruppo ottico triplo.

Il parasassi protegge la lente del faro da eventuali danni. Tappi rossi rimovibili.

• Cofano a doppia ala apribile con possibilità di stoccaggio su perni metallici
• Il parasassi in metallo a maglia fine impedisce il danneggiamento della griglia del radiatore
• Parabrezza con telaio di montaggio in metallo dimensionalmente stabile
• Porte mobili incernierate su cerniere finemente modellate
• Bocchettone di riempimento laterale del serbatoio dell'olio alloggiato nel pozzetto e bocchettone di riempimento posteriore del serbatoio del carburante in lamiera d'acciaio inox, ciascuno con tappo di chiusura metallico mobile
• Vano portabagagli dietro il soft-top con sportello mobile
• Abitacolo dettagliato con rivestimenti in vera pelle sui sedili e sui pannelli laterali delle porte
• Riproduzione dettagliata del cruscotto con tutti gli strumenti di visualizzazione e gli interruttori di comando
• Dispositivo di supporto funzionale per ruote di scorta doppie. Le ruote possono essere rimosse dopo aver allentato una vite di fissaggio.
• Ruote a raggi perfette con cerchi in alluminio e raggi in filo d'acciaio inossidabile. I bloccaggi centrali a vite con filettatura destra/sinistra consentono di smontare le ruote.
• Gruppo pianale elaborato con assale anteriore/posteriore in metallo fuso e rappresentazione della tiranteria del freno meccanico, delle molle a balestra e degli ammortizzatori a frizione, ciascuno in metallo

Negli anni Trenta, l'Alfa-Romeo non produceva ancora le proprie carrozzerie ma, come nel caso della 1750 GS, si riforniva dal carrozziere Zagato. La scelta si rivelò azzeccata, perché Zagato fece ancora una volta un ottimo lavoro con il suo inconfondibile linguaggio formale. La vettura, lunga quattro metri, è dotata di due ruote di scorta alloggiate in una nicchia posteriore. Una capote di emergenza in tessuto offre una certa protezione dalla pioggia in caso di maltempo. Le coperture in plastica rossa rimovibili dei tre fari, progettate per migliorare l'aerodinamica del veicolo, sono un elemento distintivo di grande impatto.

La Gran Sport è alimentata da un motore a sei cilindri in linea sviluppato dal geniale capo progettista dell'Alfa-Romeo, Vittorio Jano. Con il compressore Roots e il carburatore a doppio flusso piatto Memini, la 6C 1750 GS produceva ben 85 CV a 4500 giri/min. Alcune vetture da corsa di serie avevano addirittura le teste dei cilindri saldate (testa fissa) ed erano in grado di produrre ben 102 CV a 5000 giri/min. Grazie a questa straordinaria potenza, sia essa di 85 o 102 CV, unita a un peso ridotto di 920 kg e a un passo accorciato a 2745 mm, che cambiò radicalmente in meglio la maneggevolezza della GS, la Gran Sport divenne l'Alfa Romeo più famosa dell'epoca. Numerose vittorie importanti in tutta Europa, come alla Mille Miglia del 1930 e del 1931 o nella gara di pioggia dell'Irish Tourist Trophy, solo per citarne alcune, ne fecero la dominatrice indiscussa dell'epoca delle corse. La 6C 1750 GS era troppo debole per affrontare i rigori della 24 Ore di Le Mans.
Numero articolo: M-138