Amalgam Ferrari 812 GTS 1:12 - 1/12

Descrizione

Amalgam Ferrari 812 GTS 1:12.

• Edizione limitata di 499 pezzi
• Ogni modello è realizzato e assemblato a mano da un piccolo team di artigiani.
• Modello in scala 1:12, lungo oltre 39 cm
• Realizzato con i migliori materiali.

La 812 GTS è la prima spider V12 Ferrari degli ultimi 50 anni e la versione convertibile della 812 Superfast. Come gli storici predecessori che ne hanno influenzato la creazione, la 812 GTS stabilisce nuovi standard in termini di prestazioni ed esclusività. Non è solo la spider di serie più potente sul mercato, ma anche la più versatile grazie al suo tetto rigido retrattile. La 812 GTS è un ritorno trionfale per un modello che ha avuto un ruolo decisivo nella storia della Ferrari. L'architettura V12 montata anteriormente non veniva utilizzata in una spider di serie Ferrari dai tempi della 365 GTS4 „Daytona“ Spider.

La 812 GTS condivide il motore V12 capolavoro della 812 Superfast, che ha il motore più potente della sua categoria. Con 789 CV, il V12 può lanciare la GTS da 0 a 100 km/h in meno di tre secondi e da 0 a 200 km/h in soli 8,3 secondi, nonostante il peso aggiuntivo del tetto retrattile. La Spider mantiene la velocità massima della Berlinetta, ovvero 340 km/h.

I 718 Nm di coppia garantiscono un'accelerazione impressionante, mentre l'esaltante limite di giri di 8900 giri/min. assicura una guida sportiva. Questi livelli di prestazioni sono stati raggiunti in parte grazie all'ottimizzazione del progetto del motore e in parte grazie a innovazioni come l'utilizzo di un sistema di iniezione diretta a 350 bar e il sistema di controllo delle luci di aspirazione a geometria variabile sviluppato sui motori F1 ad aspirazione naturale. Questi sistemi hanno permesso di sfruttare lo spostamento della cilindrata da 6,2 a 6,5 litri per massimizzare la potenza erogata mantenendo un'ottima ripresa anche ai bassi regimi. Particolare attenzione è stata posta anche nella taratura delle impostazioni del Manettino per esaltare il potenziale del motore e la sensazione di prestazioni estreme del veicolo. Tuttavia, il conducente può sempre dosare con facilità e sicurezza l'enorme coppia disponibile con il pedale dell'acceleratore grazie all'erogazione fluida e progressiva della potenza a tutti i regimi del motore. Per quanto riguarda i gas di scarico, le armoniche della sequenza di combustione sono state privilegiate modificando la geometria dei tubi di estensione centrali. Tutti i tubi del collettore di scarico 6-in-1 fino al catalizzatore monolitico sono della stessa lunghezza. Questo ottimizza il suono permettendo alle armoniche di combustione del primo ordine di predominare. Il risultato è un suono corposo da V12 nell'abitacolo in tutte le modalità di guida, particolarmente evidente quando il tetto è aperto.

L'obiettivo dello sviluppo della 812 GTS è stato quello di mantenere l'emozionante senso di velocità e le prestazioni della versione Superfast in termini di accelerazione, tempi di risposta e agilità. La 812 GTS è dotata di tutti i componenti e i sistemi di controllo della nuova generazione di 812 Superfast e offre una maneggevolezza altrettanto impressionante. In termini di prestazioni aerodinamiche pure, l'attenta riprogettazione delle superfici del telone e, soprattutto, l'integrazione di un'ala a tre piani nel diffusore posteriore hanno garantito un'efficiente estrazione (e quindi deportanza) del sottoscocca. Gli aerodinamici sono riusciti a compensare la deportanza persa eliminando il condotto di bypass della ruota posteriore della 812 Superfast, la cui presa d'aria era situata dietro il quarto di luce.

In effetti, l'intera parte posteriore della vettura è stata ridisegnata, con l'aggiunta di due contrafforti sotto i quali è nascosto il meccanismo di movimento del tetto. I contrafforti sono stati progettati per incarnare visivamente un senso di spinta in avanti e conferire ai finestrini laterali un aspetto distintivo, elegante ma equilibrato, che distinguesse la Spider dalla Berlinetta. Il design drappeggiato delle fiancate accorcia visivamente la parte posteriore ed è caratterizzato da linee di piega nettamente inclinate e da passaruota straordinariamente muscolosi, che conferiscono alla vettura la potenza e l'aggressività garantite dal suo imponente V12. Sono stati eseguiti lavori accurati per modellare l'aerodinamica frontale e garantire un comfort eccezionale a bordo con la capote abbassata, con particolare attenzione a ridurre al minimo le turbolenze e i rumori aerodinamici.
Oltre 2000 ore di sviluppo del modello
Oltre 200 ore per costruire ogni modello
Pezzi costruiti con precisione: Fusioni, fotoincisioni e componenti metallici lavorati a CNC
Prodotto utilizzando i disegni CAD, i codici colore e le specifiche dei materiali originali Ferrari.
Numero articolo: GTS12