Amalgam Bentley Blower“ - 1930 Le Mans - Birkin & Chassagne 1:18 - 1/18

Descrizione

Amalgam Bentley Blower“ - 1930 Le Mans - Birkin & Chassagne 1:18

• Come guidata da Sir Henry (Tim) Birkin e Jean Chassagne alla 24 Ore di Le Mans, sul Circuito della Sarthe, il 21 e 22 giugno 1930.
• Modello in scala 1:18, lungo più di 24 cm/9 pollici
• Ogni modello è costruito e assemblato a mano da un piccolo team di artigiani.
• Realizzato con materiali di altissima qualità
• Migliaia di pezzi prodotti con precisione: Pezzi fusi, pezzi fotoincisi e componenti metallici lavorati a CNC
• Creati utilizzando disegni CAD originali sviluppati da una scansione di un'auto originale
• Disegni originali, foto d'archivio e specifiche del materiale di Bentley Motor

Per molti, la Bentley Blower è l'icona delle Bentley da corsa degli anni precedenti la guerra. Ironia della sorte, la 4 litri e mezzo sovralimentata fu la meno riuscita di tutte le Bentley di Cricklewood nelle competizioni, e il fondatore W.O. Bentley si oppose aspramente al suo sviluppo. Nel 1928, era chiaro che il motore da 4 litri e mezzo aveva raggiunto la fine del suo sviluppo e che la concorrenza stava rapidamente colmando il divario dalla supremazia di Bentley nelle corse. W.O. Bentley riteneva che la soluzione fosse semplice: aumentare la potenza del motore. Tuttavia, Sir Henry (Tim) Birkin, uno dei Bentley Boys, preferiva l'alternativa del compressore, che W.O. considerava una „distorsione del progetto del motore e un danno per le sue prestazioni“. Birkin convinse il presidente di Bentley Woolf Barnato a scavalcare W.O. e ad approvare il progetto. Solo 55 delle 720 Bentley 4½ litri prodotte tra il 1927 e il 1931 erano modelli Blower, ma questa era comunque la quantità minima di produzione per le competizioni. Sponsorizzato da una ricca ereditiera, l'onorevole Dorothy Paget, Birkin mise insieme una squadra da corsa di quattro „prototipi“ ricostruiti (tre vetture stradali per Le Mans e la Blower n. 1, la sua originale) e assemblò una quinta vettura con pezzi di ricambio. Le Blower-Bentley di Birkin arrivarono troppo tardi per Le Mans nel 1929 e solo due vetture raggiunsero la linea di partenza nel 1930. Nessuna delle due auto raggiunse il traguardo, ma è opinione diffusa che Dudley Benjafield e Birkin fossero coinvolti privatamente nell'incessante inseguimento delle Bentley Blowers. La Mercedes SSK di Rudolf Caracciola aprì la strada alla vittoria del team Bentley Works Speed Six di Barnato e Glen Kidston. Tuttavia, molti ritengono che il momento migliore della Bentley sia stato il Gran Premio di Francia del 1930 a Pau. In mezzo a una schiera di Bugatti Grand Prix, Birkin si batté con l'enorme Bentley per un eroico secondo posto in quella che, con oltre due tonnellate, era quasi certamente l'auto più pesante mai iscritta a un Gran Premio.

Questo modello è una replica perfetta della Bentley 4½ Litre No. 9 che partecipò alla 24 Ore di Le Mans il 21 e 22 giugno 1930. Guidata da Sir Henry (Tim) Birkin e Jean Chassagne, la Bentley N. 9 fu coinvolta in un epico duello con i colleghi Bentley Blower Dr. Dudley Benjafield e Giulio Ramponi e con la Mercedes-Benz SSK pilotata da Rudolf Caracciola e Christian Werner. La SSK è partita forte sotto un sole splendente, ma al quarto giro Birkin era alle calcagna di Caracciola nelle curve di Pontlieue. A una velocità di 195 km/h, ha superato la Mercedes, che ha frenato pesantemente prima della curva Mulsanne. Birkin ha continuato questa manovra e ha stabilito un nuovo record sul giro di 6:48 minuti, ma al giro successivo il battistrada si è staccato da uno pneumatico posteriore ed è stato costretto ai box. Il cambio della ruota è durato solo mezzo minuto e in soli cinque giri Birkin era subito dietro la Mercedes. Proprio mentre sorpassava Caracciola sul rettilineo di Mulsanne, il battistrada dell'altro pneumatico si è deteriorato. Nonostante le due ruote fuori strada, Birkin è riuscito a completare la manovra di sorpasso fino a quando il pneumatico è scoppiato ad Arnage, costringendolo a una nuova sosta ai box. Al tramonto, la vettura di Birkin/Chassagne si trovava al settimo posto dopo cinque diversi guasti agli pneumatici. Tuttavia, la pressione che il duo stava esercitando sulla Mercedes è diventata presto evidente quando la SSK si è ritirata a metà gara con la batteria scarica dopo il distacco di un cavo della dinamo. La seconda metà della gara si è trasformata in una processione di routine, con la nebbia del primo mattino e un forte acquazzone che hanno contribuito a rendere la gara cupa. Poco prima di mezzogiorno, a quattro ore dalla fine della gara, una biella si ruppe sulla Bentley di Birkin/Chassagne, che dovette ritirarsi. La vittoria andò alla Speed Six del team Bentley Works, composta da Woolf Barnato e Glen Kidston. Il coraggio e la guida impavida di Birkin, in particolare la sua spinta disinteressata per costringere Caracciola a sottomettersi, sono considerati l'incarnazione del vero spirito dell'epoca delle corse d'epoca e sono ampiamente considerati il vero motivo per cui la Bentley uscì vittoriosa da Le Mans nel 1930.

Questo modello in scala è stato realizzato e rifinito a mano nelle nostre officine con la collaborazione e il supporto del produttore in termini di finiture, materiali, immagini d'archivio e disegni originali. L'utilizzo di CAD originali e di scansioni digitali estremamente accurate della vettura originale ci ha permesso di riprodurre perfettamente ogni dettaglio in scala. Inoltre, il modello prototipo è stato sottoposto a un esame dettagliato da parte dei team di ingegneri e progettisti del costruttore per garantire la completa accuratezza della rappresentazione.

Il Bentley Blower 1930 Le Mans è limitato a soli 199 esemplari.
Numero articolo: M5542-1