Amalgam Ferrari 330 P4 - 1967 Le Mans - 2° posto - vincitore di classe - 1/18

Descrizione

Amalgam Ferrari 330 P4 - 1967 Le Mans - 2° posto - vincitore di classe

• Modello in scala 1:18, lungo più di 23 cm/9 pollici
• Ogni modello è costruito e assemblato a mano da un piccolo team di artigiani.
• Realizzato con materiali di altissima qualità
• Oltre 800 ore di sviluppo del modello
• Pezzi costruiti con precisione: Fusioni, fotoincisioni e componenti metallici lavorati a CNC
• Disegni CAD originali creati da scansioni dell'unico veicolo ancora disponibile
• Immagini d'archivio e codici colore della Scuderia Ferrari
• Licenza ufficiale 24 Ore di Le MansLa 330 P4, una delle auto da corsa Ferrari più venerate di tutti i tempi, è stata uno degli ultimi prototipi Ferrari ad assomigliare a un'auto sportiva ed è stata sulla scena mondiale durante una delle sue epoche più emozionanti. La 330 P4 migliorò il suo predecessore di successo, la 330 P3, e regalò a Enzo Ferrari uno dei suoi momenti di maggior orgoglio con la splendida vittoria per 1-2-3 alla 24 Ore di Daytona del 1967. Mentre la GT40 portava potenza e forza sui circuiti di tutto il mondo, la Ferrari rimase fedele alla sua formula di prototipi con motori più piccoli, confidando che questo pacchetto di sofisticazione tecnica e maneggevolezza superiore avrebbe finito per superare la coppia del costruttore americano.In lotta contro la potenza aziendale del programma GT40 della Ford, che li aveva battuti a Le Mans nel 1966, gli ingegneri della Ferrari avevano un compito arduo: battere gli americani e allo stesso tempo rispettare gli impegni nel Campionato Mondiale Sportscar, nella Formula 1, nella Formula 2 e nell'attività di auto da strada. A queste pressioni si aggiungevano le agitazioni sindacali e la carenza di ricambi. Per incoraggiare il ritorno al successo, Enzo Ferrari diede al Direttore Tecnico Mauro Forghieri una mano largamente libera nello sviluppo, basandosi sulle conoscenze acquisite nelle corse con la 330 P3, la P4 fu dotata di un nuovo motore V12 da 4 litri, radicalmente ridisegnato da Franco Rocchi e che introduceva una testata a tre valvole sul modello delle vetture della Scuderia di Formula 1. Il carburante era ancora fornito dall'iniezione Lucas. Il carburante era ancora fornito da un sistema di iniezione Lucas, con una potenza di 450 CV, 30 CV in più rispetto alla P3. La P4 aveva un telaio più corto, ma manteneva la forma del suo predecessore, e un nuovo sistema di sospensioni migliorava la tenuta di strada. Fu sviluppato un nuovo cambio a 5 marce per sostituire l'inaffidabile cambio Tipo 593 ZF, mentre la vettura fu dotata di ruote Campagnolo in magnesio fuso e di pneumatici Firestone più larghi per sostituire i Dunlop. Il telaio 330 P4 ottenne diverse vittorie, ma il momento più importante fu l'arrivo 1-2-3 a Daytona nel febbraio 1967. Due P4 e una 412 P tagliarono il traguardo insieme per rispondere alla vittoria al fotofinish ottenuta da Ford a Le Mans l'anno precedente. Si dice che abbia conservato una foto del trio vincente durante l'ultimo giro fino alla morte di Enzo Ferrari, tanto era importante per lui questo risultato. Questo bel modello in scala 1/18 è basato sul telaio numero 0858 guidato da Ludovico Scarfiotti e Mike Parkes per il secondo posto alla 24 Ore di Le Mans sul Circuit de la Sarthe l'11 giugno 1967. Qualificatasi al settimo posto, la Ferrari fu cauta alla partenza e guidò nei limiti delle sue possibilità per superare la distanza. Dopo il primo giro di pit stop, la Ford GT40 Mk IV di Dan Gurney e A.J. Foyt prese per la prima volta il comando e mantenne un ritmo di gara che gli italiani ritennero un errore fatale. La prova è stata quasi confermata quando un tamponamento a catena a Tertre Rouge ha distrutto tre delle Ford rivali e ha catapultato la Ferrari #21 al secondo posto. Sfortunatamente per il duo, il vantaggio della Ford era già di cinque giri e quando finalmente fu dato il segnale di proseguire, era troppo tardi. Ford si aggiudicò la vittoria, ma la Ferrari salvò l'orgoglio con Scarfiotti e Parkes in seconda posizione e la 330 P4 privata di Willy Mairesse e Jean Blaton in terza. Mezzo secolo dopo, questa edizione di Le Mans è ancora celebrata dagli storici dell'automobilismo e dagli appassionati.

  Questo modello è stato realizzato e rifinito a mano nei nostri laboratori con la collaborazione e il supporto della Ferrari in termini di verniciatura originale, materiali, immagini d'archivio e disegni. L'utilizzo di scansioni digitali estremamente accurate della vettura originale ci ha permesso di replicare perfettamente ogni dettaglio in scala. Inoltre, è stata sottoposta a un controllo dettagliato da parte dei team di ingegneri e progettisti per garantire la completa accuratezza della rappresentazione.

  Nota: questo è un modello ‚notcheside‘ e non ha parti mobili.

Numero articolo: M5933