Amalgam Maserati 250F - Gran Premio di Germania 1957 - Juan Manuel Fangio 1:8 - 1/8

Descrizione

Amalgam Maserati 250F - Gran Premio di Germania 1957 - Juan Manuel Fangio 1:8

• Edizione limitata di 199 pezzi
• Ogni modello è costruito e assemblato a mano da un piccolo team di artigiani.
• Modello in scala 1:8, lungo oltre 50 cm
• Realizzato con materiali di altissima qualità
• Oltre 4500 ore di sviluppo del modello
• Oltre 450 ore per costruire ogni modello
• Migliaia di pezzi progettati con precisione: Fusioni, fotoincisioni e componenti metallici lavorati CNC
• Creato utilizzando disegni CAD originali sviluppati a partire dalla scansione di un 250F originale.

La Maserati 250F è probabilmente la più bella vettura di Formula 1 mai guidata, e certamente una delle auto da corsa più iconiche del dopoguerra. La Maserati 250F è stata notevole sia per la longevità della sua fortunata carriera agonistica sia per l'elenco dei piloti che l'hanno guidata. La 250F ha corso ai vertici del motorsport in un'epoca di rapido sviluppo, debuttando nel 1954 e lottando ancora duramente nel 1960 per attraversare un'epoca d'oro, anche se spesso difficile e pericolosa, dei Gran Premi. Guidata soprattutto da due dei grandi della storia dei Gran Premi, Juan Manuel Fangio e Stirling Moss, la 250F è ampiamente considerata l'auto da corsa a motore anteriore definitiva dei Gran Premi.

Nata con i nuovi regolamenti da 2,5 litri per la stagione di Formula 1 del 1954, la 250F ricalcava le linee delle vetture da corsa Maserati di Formula 2 del 1952 e 1953, con gli ex ingegneri Ferrari Gioacchino Colombo e Valerio Colotti attirati da Maranello a Modena per lavorare con il capo progetto Giulio Alfieri. Un semplice telaio tubolare portava le sospensioni, i pannelli della carrozzeria in alluminio e il motore. La sospensione anteriore era indipendente a quadrilateri e molle elicoidali. La ruota posteriore utilizzava un assale DeDion, reso popolare negli anni Trenta dalle auto da corsa Mercedes-Benz da Gran Premio con motore anteriore. Nel complesso, la configurazione era tutt'altro che rivoluzionaria, ma il design lineare la rese una scelta popolare tra i privati, tra cui un certo Stirling Moss, che ne acquistò una con le sue vincite.

Per il 1957 fu progettato un telaio spaceframe multi-tubo completamente nuovo. Seguiva le stesse linee, ma era notevolmente più leggero e robusto del più convenzionale originale. I freni a tamburo rimasero, ma con prestazioni di frenata e caratteristiche di raffreddamento migliorate. L'ultima versione del motore a sei cilindri in linea fu mantenuta, ma non fu trasferita sul nuovo telaio „Tipo 2“ o „T2“. Nel 1956 iniziò la lavorazione di un nuovissimo motore con due alberi a camme in testa. Il V12 da 2,5 litri, un'opera d'arte tecnica, produceva 320 CV a ben 12.000 giri/min. Si trattava di ben 50 CV in più rispetto al sei cilindri in linea. Il V12 disputò una sola gara per il team ufficiale prima che il marchio, in difficoltà finanziarie, si ritirasse dalle competizioni internazionali alla fine della stagione 1957. Rimase comunque l'auto più potente costruita durante l'era dei 2,5 litri.

In totale, la 250F partecipò a 46 gare del Campionato del Mondo di Formula 1 con ben 277 presenze, ottenendo otto vittorie, otto pole position e 10 giri veloci. Il successo non si limitò agli eventi ufficiali, con vittorie a Goodwood, Pescara, Pau, Aintree, Oulton Park, Modena, Buenos Aires, Roma e Bordeaux, solo per citarne alcuni. Tra i piloti più famosi ricordiamo Fangio e Moss, che hanno conquistato tutte e otto le vittorie ufficiali, oltre a Jean Behra, Hans Herrmann, Jo Bonnier, Masten Gregory, Maria Teresa de Filippis, Peter Collins, Roy Salvadori e Luigi Musso. Nel corso dei cinque anni di produzione della 250F sono stati costruiti 26 esemplari, ognuno dei quali era unico e costruito con caratteristiche diverse in base all'evoluzione del progetto. Altre vetture possono aver avuto più successo, ma poche sono riuscite ad avere uno stile simile.

Questo raffinato modello in scala 1:8 della Maserati 250F è una replica perfetta dell'auto con cui Juan Manuel Fangio conquistò una vittoria leggendaria nel Gran Premio di Germania al Nürburgring il 4 agosto 1957. Il 46enne argentino, il più grande della storia delle corse, ha ribaltato un deficit di quasi un minuto per vincere la gara e il suo quinto titolo mondiale. Fangio partì in pole position davanti alla Ferrari di Mike Hawthorn, ma mentre la Ferrari avrebbe corso la tradizionale gara non-stop, la Maserati avrebbe cercato gomme fresche e carburante. Una partenza lenta avrebbe visto l'argentino scivolare dietro Hawthorn e il compagno di squadra Peter Collins per partire dalla quarta posizione, ma Fangio avrebbe recuperato la testa della corsa in terza posizione. Mantenendo la testa della corsa e stabilendo quattro nuovi record sul giro, Fangio si è fermato ai box alla fine del dodicesimo giro.

Il pit stop fu un disastro: il meccanico che smontava la ruota posteriore sinistra perse il dado sotto la vettura e impiegò mezzo minuto per ritrovarlo. Fangio entrò ai box con un vantaggio di 28 secondi; lasciò 48 secondi a Collins in seconda posizione, che aveva guidato più velocemente del nuovo record di Fangio. Dopo aver percorso alcuni giri con le sue gomme, Fangio iniziò a caricare, guadagnando fino a un secondo al chilometro al 15° giro. Stabilendo un record sul giro dopo l'altro, l'argentino raggiunse i suoi rivali della Ferrari, passando entrambi al 21° e al penultimo giro, e tenne a bada il duo britannico per una vittoria di 2,8 secondi che avrebbe consolidato per sempre il suo nome e quello della 250F nel folklore della Formula Uno. Forse era giusto che questa fosse l'ultima vittoria di Fangio in Formula 1.

Questo bellissimo modello in scala 1/8 della Maserati 250F è stato costruito a mano nelle nostre officine e rifinito utilizzando il CAD sviluppato a partire da una scansione digitale dettagliata di una vettura originale. L'intenso ciclo di ricerca e sviluppo del modello, basato su foto e relazioni d'archivio, ha richiesto oltre 4500 ore di lavoro e il primo prototipo è stato rilasciato solo dopo che il team di esperti tecnici Amalgam era completamente soddisfatto della sua accuratezza di rappresentazione.

La Maserati 250 è strettamente limitata a soli 199 modelli in scala 1:8.
Numero articolo: 250F