Amalgam Porsche 917K - Vincitrice di Le Mans 1970 - Livrea Salzburg - 1/18

Descrizione

Amalgam Porsche 917K - Vincitore di Le Mans 1970 - livrea di Salisburgo. Modello da collezione di alta qualità in scala 1:18.

• Basata sulla vettura n. 23, con cui Hans Herrman e Richard Attwood vinsero la 24 Ore di Le Mans il 13 e 14 giugno 1970.
• Ogni modello è stato realizzato e assemblato a mano da un piccolo team di artigiani.
• Modello in scala 1:18, lungo oltre 26 cm/10 pollici
• Realizzato con materiali di altissima qualità
• Oltre 800 ore di sviluppo del modello
• Pezzi costruiti con precisione: Fusioni, fotoincisioni e componenti metallici lavorati a CNC
• Costruito utilizzando dati digitali eccezionalmente precisi ottenuti dalla scansione di un'auto originale
• I codici delle vernici, le specifiche dei materiali e le immagini d'archivio sono stati forniti da Porsche.
• Prodotto con licenza ufficiale della 24 Ore di Le Mans

La Porsche 917 è probabilmente una delle auto da corsa più leggendarie della storia dell'automobilismo. La sua concezione fu il risultato di un cambiamento inaspettato nelle regole della Commission Sportive Internationale, l'allora divisione competitiva indipendente della FIA. Dopo la stagione agonistica 1967, fu annunciato che tutti i futuri motori dei prototipi sarebbero stati limitati a 3,0 litri per ridurre le velocità raggiunte sui veloci circuiti di durata e, allo stesso tempo, attirare i costruttori che già costruivano motori di Formula 1 da tre litri verso le gare di durata. Consapevole che pochi costruttori erano immediatamente all'altezza della sfida, la CSI annunciò anche una nuova serie di auto sportive del Gruppo 4, che consentiva cilindrate fino a 5,0 litri ma doveva produrre almeno 25 unità per l'omologazione. Porsche, che era già al lavoro per perfezionare la sua 908 da 3,0 litri, sorprese il mondo presentando un secondo prototipo di auto da corsa per la categoria Gruppo 4: la 917. Nonostante i dubbi della FIA, Porsche presentò alla FIA 25 esemplari appena tre settimane dopo il debutto della 917 al Salone dell'Auto di Ginevra, nel marzo 1969.

La prima 917 era alimentata da un motore boxer a dodici cilindri da 4,5 litri sviluppato dal noto ingegnere Porsche Hanz Mezger. Per ridurre i costi di sviluppo, il motore fu mutuato in larga misura dal suo omologo da 3,0 litri della Porsche 908. I motori da corsa del 1969 erogavano 580 CV e 460 Nm di coppia. I modelli successivi potevano essere equipaggiati con motori di cilindrata maggiore, 4,9, 5,0 e infine 5,4 litri, ognuno dei quali comportava un corrispondente aumento delle prestazioni. Il motore flat-12 divenne l'elemento più caratteristico della 917.

Mentre il motore fu un successo immediato, la carrozzeria e l'aerodinamica dell'auto erano tutt'altro che ottimali. I primi test erano preoccupanti. L'auto traballava molto in frenata e si comportava in modo diabolico nelle curve ad alta velocità. Nessuno dei piloti Porsche abituali voleva gareggiare con questa vettura. Ma gli ingegneri Porsche continuarono a lavorare, aggiungendo alla fine ruote posteriori più larghe e alcune altre modifiche che resero la 917 una macchina più controllabile. Furono sviluppate versioni a coda corta e lunga della vettura, ma mentre la coda lunga della 917 è una gioia per gli occhi, la forma resa famosa da una serie di vittorie è la versione corta, meglio conosciuta come 917K, dal nome di „Kurtz“.

Il successo della 917K non dovette attendere a lungo. Al suo debutto pubblico alla 24 Ore di Daytona del 1970, la squadra sponsorizzata da John Wyer si classificò al primo e al secondo posto, con la vettura vincitrice che superò il record di distanza di 190 miglia. Questa vittoria segnò l'inizio del dominio della 917K nel Campionato mondiale delle auto sportive per le due stagioni successive. Seguì subito la prima vittoria assoluta di Porsche alla 24 Ore di Le Mans, un evento memorabile per il marchio tedesco, ma solo uno dei tanti a venire. I trionfi di quell'anno arrivarono rapidamente e clamorosamente, e in totale il primo anno completo di competizioni della 917K avrebbe portato sette vittorie importanti. Il 1971 non fece eccezione, con sei vittorie importanti, coronate da un'altra vittoria assoluta a Le Mans. Più tardi, nello stesso anno, iniziò lo sviluppo della versione Can-Am, un'auto così dominante che la serie perse popolarità negli Stati Uniti e non la riguadagnò più.

Oggi la 917K è considerata una delle auto da corsa più iconiche di tutti i tempi. È stata l'auto che ha regalato a Porsche la prima vittoria assoluta nella gara più dura del mondo e che ha stabilito uno dei più impressionanti record di dominio della serie di corse di prototipi che il mondo abbia mai visto. Come se i suoi successi nelle corse non fossero sufficienti, l'auto fu poi immortalata sullo schermo da Steve McQueen nel film „Le Mans“.

Questo bellissimo modello in scala 1:18 della Porsche 917K è basato sull'auto n. 23, con la quale il veterano tedesco Hans Herrman e il pilota britannico Richard Attwood conquistarono la vittoria nella 24 Ore di Le Mans del 1970. La pioggia battente ha dato vita a una gara di logoramento, con solo sette delle 57 auto partite che hanno concluso la gara. La Porsche dominò tutto, con una vettura su ogni gradino del podio e una vittoria di classe. La vittoria fu estremamente dolce per Herrman al suo tredicesimo tentativo, soprattutto dopo aver mancato la vittoria l'anno precedente per soli 120 metri.

Questo modello è stato realizzato a mano e finalizzato nei nostri laboratori con la collaborazione e il supporto di Porsche in termini di finiture, materiali, immagini d'archivio e disegni originali. Utilizzando scansioni digitali estremamente accurate dell'auto originale, siamo riusciti a replicare perfettamente ogni dettaglio in scala. Inoltre, è stata sottoposta a un controllo dettagliato da parte dei team di ingegneri e progettisti per garantire la totale accuratezza della rappresentazione.

Numero articolo: M6240-SC1