Bundle CMC Ferrari 250 GTO Brandon Wang M-255 con vetrina grigio, nero o rosso - 1/18

• Modello di precisione in metallo assemblato a mano con guida a sinistra, composto da 1.863 parti, di cui 1.223 solo in metallo.
• Cofano pieghevole con barra di supporto e funzionali chiusure rapide con protezione in pelle per la cinghia
• Porte funzionali con finestre scorrevoli mobili
• Coperchio del bagagliaio con barra di supporto e ruota di scorta
• Bocchettone di riempimento del serbatoio posteriore con tappo apribile
• Ruote a raggi dal design perfetto e bloccaggi centrali Borrani a vite con filettatura destra/sinistra
• Motore V-12 altamente dettagliato con unità aggiuntive e passaggio dei cavi / cablaggio
• Interno del veicolo prototipico con gabbia di sicurezza e cinture di sicurezza. Sedili con bordi in pelle e rivestimento in tessuto
• Cruscotto coerente
• Replica esatta dell'assemblaggio del pavimento. Sospensioni anteriori e posteriori perfette. Serbatoio dell'olio e della benzina in lamiera d'acciaio inox. Sistema di scarico da corsa
• Piastra di base in acciaio inox svitabile

Il telaio 4219GT fu venduto per la prima volta all'americana Mamie Spears Reynolds, figlia del senatore Robert Reynolds ed erede della fortuna del tabacco Reynolds. Guidò l'auto per Pedro Rodriguez nella gara Daytona Continental del 1963, che il giovane messicano vinse prontamente con il numero di partenza #18. Nel maggio 1963, l'auto fu venduta a Beverly Spencer, che la utilizzò per un breve periodo con alcuni successi a Laguna Seca, Monterey, Pacific Raceway e Candlestick Raceway. Dopo il ritiro dalle corse contemporanee nel 1964
Il telaio 4219GT fu acquistato da George C. Dyer Sr. che lo fece verniciare di blu scuro. La guidò nell'uso quotidiano. Sebbene l'auto sia passata di nuovo di mano nel 1993, ha mantenuto la sua splendida livrea blu e rimane una delle 250 GTO più originali di sempre. CMC presenta l'auto come ha gareggiato alle Monterey Historical Races, Laguna Seca, con il numero di partenza #18 nel 2004.