CMC Ferrari 250 LM, Vincitore Reims 12h 1964, #7, Telaio 5895, Hill/Bonnier, RHD - 1/18

Descrizione

CMC Ferrari 250 LM, vincitrice Reims 12h 1964, #7, telaio 5895, Hill/Bonnier, RHD. Modello da collezione di alta qualità in scala 1:18.

Questa 250 LM è stata venduta nuova a Maranello Concessionaires, l'agente Ferrari in Inghilterra. La vettura corse per la prima volta nel 1964 con Roy Salvadori alla Coppa Intereuropa di Monza. In seguito, anche Jackie Stewart, Lucien Bianchi e Innes Ireland la guidarono in gara. Nel settembre 1965, la vettura fu venduta a Peter Clarke, che continuò a correre fino al 1968. Per un breve periodo fu anche di proprietà di David Piper.
La particolarità della 12 ore di Reims del 1964 era la partenza a mezzanotte. La partenza al buio pesto fu resa ancora più difficile dalla procedura di partenza di Le Mans. I primi giri furono caratterizzati da una battaglia a tre tra i due piloti Ferrari Graham Hill e John Surtees e la Ford di Richie Ginther. Per quasi un'ora, a velocità medie ben superiori a 200 km/h, i tre piloti si sorpassarono regolarmente prima della Virage de Thillois.
Alle 6, molto dopo il sorgere del sole, John Surtees era in testa con 56 secondi di vantaggio su Joakim Bonnier, compagno di squadra di Graham Hill. A questo punto, le tre GT40 ufficiali ed entrambe le Shelby Daytonas si erano ritirate. Il vantaggio cambiava soprattutto a causa delle diverse tattiche di pit stop. Poco prima delle 11, Surtees entrò ai box per il rifornimento. Tuttavia, fu necessario cambiare anche le pastiglie dei freni anteriori. Sebbene i meccanici del N.A.R.T. abbiano lavorato rapidamente, la squadra ha perso due minuti nel processo. Con le nuove pastiglie dei freni, Surtees sembrava poter rendere possibile l'impossibile. In poco tempo recuperò un'enorme quantità di tempo su Bonnier, arrivando a essere cinque secondi più veloce dello svedese al giro. Quando Bonnier rientrò ai box per l'ultimo rifornimento a mezz'ora dalla fine della gara e riconsegnò la vettura a Hill, Surtees prese il comando. Aveva completato tutte le soste necessarie e avrebbe potuto concludere la gara senza fermarsi di nuovo. Aveva guidato la Ferrari al limite e talvolta oltre il limite per più di un'ora, mettendo a dura prova la tecnologia della vettura. All'ultima sosta, Surtee non ha effettuato il cambio gomme per motivi di tempo, che ora si è vendicato. A dieci minuti dalla fine, è rientrato ai box con lo pneumatico anteriore sinistro sgonfio. Quando è rientrato in pista, si trovava a 1 giro e mezzo dalla Ferrari di Hill/Bonnier, che ha vinto la gara.

Numero articolo: M-261