CMC Aston Martin DB 4 GT Zagato Le Mans, 1961 - 1/18

• Modello di precisione in metallo assemblato a mano e composto da 1.825 parti
• Cruscotto dal design elaborato con rivestimento termoretraibile accattivante
• Apertura del cofano del bagagliaio
• La ruota di scorta è fissata con una cinghia di cuoio ed è rimovibile.
• Ruote rimovibili con bloccaggio centrale in esecuzione con filettatura destra/sinistra
• Pneumatici imponenti montati su cerchi a raggi in lega leggera sottolineano il carattere da competizione

Descrizione del veicolo originale: Jean Kerguen, uno dei migliori piloti privati della fine degli anni Cinquanta in Francia, ebbe l'opportunità di partecipare alla gara di Le Mans del 1961 con la sua Aston Martin DB4 GT Zagato. Fu attivamente supportato nella preparazione della gara da Garage Mirabeau, il concessionario francese di Aston Martin. Inoltre, il team Mirabeau fu rafforzato dall'esperto di fabbrica Aston Martin Des O'Dell, che fu in grado di fornire preziose istruzioni grazie alla sua vasta esperienza di sviluppo e all'eccellente conoscenza della scena delle gare di Le Mans.
Così armati, Jean Kerguen e il suo copilota Jacques Dewez (pseudonimo „Franc“) sono partiti in testa alla griglia insieme ad altre due Aston della scuderia inglese ERS. La partenza è stata eccellente e la vettura ha funzionato perfettamente e senza alcun difetto, per la gioia dei suoi piloti e dell'intera squadra corse. L'unico intervento meccanico durante la gara è stata la sostituzione delle pastiglie dei freni dopo 14 ore e la regolazione della frizione dopo 16 ore di gara.
Quando la Zagato di Kerguen entrò ai box per l'ultima volta dopo 23 ore, si trovava in nona posizione assoluta e le prospettive di un ottimo risultato erano promettenti. Jacques Dewez era pronto ad affrontare gli ultimi 50 minuti quando si è accorto che il motore non si avviava dopo aver premuto il pulsante di avviamento. I controlli rapidi, eseguiti dall'esperto Des O'Dell in persona, non hanno rivelato alcun difetto riconoscibile durante il controllo della batteria e di tutti i collegamenti dei cavi visibili, oltre all'ispezione esterna del motorino di avviamento.
Dopo 286 giri riusciti o 50 minuti prima della fine della gara, il team ha dovuto abbandonare la corsa. Fino al momento del ritiro, il veicolo era al terzo posto nella sua classe.