CMC Audi 920, 1938/40 - 1/24

• Modello di precisione assemblato a mano composto da 399 parti
• Carrozzeria autentica e fedele alla scala con accattivante verniciatura bicolore
• Gruppo di sottovoci dettagliato
• Sedili in vera pelle
• Sedili anteriori con schienale ribaltabile
• Volante a tre razze con montanti quadrupli fotoincisi
• Griglia del radiatore accuratamente lavorata con lamelle traforate realizzate con componenti fotoincisi
• Parabrezza sdoppiato con struttura metallica profilata
• Specchio esterno in metallo assemblato in più parti
• Griglie di ventilazione laterali del vano motore in metallo
• Porte e cofano del bagagliaio apribili
• Bagagliaio e vano piedi rivestiti in moquette, bordi in moquette nell'abitacolo con bordatura in similpelle
• Cofano mobile a due ali
• Progettazione dettagliata del motore
• Cruscotto come replica in vero legno
• Cornice della finestra realizzata con parti fotoincise
• Paraurti stampati in metallo massiccio
• Tettuccio realizzato con rivestimento in vero tessuto
• Tappi dei mozzi in metallo stampato
• Cerchi in acciaio con valvola metallica a inserimento manuale

August Horch fondò A. Horch & Cie. nel 1899; nel 1932, Audi, DKW, Horch e Wanderer si fusero per formare Auto Union. I quattro anelli del logo simboleggiano l'unione delle aziende.
L'Audi 920 era particolarmente apprezzata dagli individualisti e dagli automobilisti sportivi. Progettata e assemblata da Horch, la vettura, consegnata a partire dal dicembre 1938, presentava le tipiche caratteristiche modulari dell'Auto Union della fine degli anni Trenta. L'Audi era disponibile di serie solo in due versioni di carrozzeria: la berlina prodotta dagli stessi stabilimenti Horch e la cabriolet prodotta dalla Gläser di Dresda.
A differenza del suo predecessore, l'Audi Front, la 920 era nuovamente dotata di trazione posteriore.
L'auto, estremamente moderna per l'epoca e ancora oggi bellissima, attirò rapidamente un gruppo di acquirenti esclusivi e avrebbe potuto affermare saldamente il marchio Audi nel segmento di alta gamma, se lo scoppio della Seconda Guerra Mondiale non avesse arrestato il suo successo. La produzione dovette essere significativamente ridotta e infine interrotta completamente nell'aprile del 1940: La fine di un marchio glorioso che, tuttavia, quasi 30 anni dopo poté celebrare una risurrezione molto apprezzata.