CMC Bugatti Typ 57 SC Atlantic Coupé, 1937 – 1/18

• Modello di precisione in metallo assemblato a mano CMC
• Impeccabile verniciatura blu zaffiro profondo CMC
• Carrozzeria Bugatti perfettamente realizzata da CMC
• Le specifiche pinne del tetto e del parafango con struttura a rivetti sono riprodotte fedelmente dalla Bugatti.
• Cockpit finemente elaborato. Il cruscotto rispecchia l'originale Bugatti, con tutti gli strumenti e i comandi.
• Elegante design delle porte: le porte sono incernierate su tre cardini e ulteriormente fissate in basso da un'asta di guida mobile. I sedili sono rivestiti in pelle CMC così come i pannelli interni delle porte, dotati di tasche a fessura funzionanti.
• La mascherina del radiatore in metallo con stemma Bugatti è lucida e perfettamente disegnata. La targa corrisponde a quella originale Bugatti – è indimenticabile tra i conoscitori Bugatti.
• La ruota di scorta della Bugatti nel vano posteriore può essere rimossa. Il tappo del serbatoio può essere aperto, proprio come il coperchio dell'attacco del radiatore.
• I finestrini anteriori e laterali dell'auto in miniatura, bordati da telai in metallo, sono riprodotti in modo autentico. I tergicristalli sono sfalsati, come sull'originale. Anche i parafanghi posteriori, come sulla Bugatti Atlantic originale, sono dotati di uno scudo parasassi. È stato realizzato in lamiera di alluminio con una superficie opaca lucida.
• Il cofano a doppio battente può essere aperto a destra e a sinistra. Il motore Bugatti a otto cilindri in linea, altamente dettagliato, è completamente cablato e dispone di tutte le unità ausiliarie e i tubi.
• Anche la struttura di base è elaborata. Nella struttura di base in metallo è integrato un sistema di ventilazione a fessura. Il sistema di scarico dell'autovettura modello CMC è in acciaio inossidabile. Il telaio del veicolo Bugatti è costituito da una struttura metallica.
• Le griglie di ventilazione sono realizzate come una rete metallica a maglia fine. Ben visibili nell'immagine sono le rosette metalliche su cui vengono appoggiate le coperture delle ali dopo l'apertura. Le ruote CMC del modello Bugatti sono dotate di cerchi in alluminio e raggi in fil di ferro inossidabile tirati a mano con tettuccio.

Costruttore e creatore dell'Atlantic fu Jean, il figlio di Ettore Bugatti. Riuscì a realizzare un colpo di genio all'età di soli 26 anni, scrivendo la storia dell'automobile, poiché il veicolo si presentò con un design che mise in ombra tutto ciò che era noto fino ad allora e che non ha perso il suo fascino fino ad oggi.
La cresta rivettata che corre dal parabrezza alla coda, che distingue particolarmente il veicolo dagli altri, è un puro elemento stilistico. Ricorda la cucitura con cui sono state unite le due metà della carrozzeria del prototipo precedentemente costruito „Aerolithe“.
Ma non fu solo l'aspetto della vettura sportiva a suscitare scalpore. L'Atlantic Coupé era anche una delle auto più potenti al mondo per l'epoca. Il motore a 6 cilindri in linea da 3,3 litri con doppio albero a camme in testa era alimentato da un compressore che gli conferiva ben 200 CV, permettendo alla vettura di raggiungere una velocità sensazionale di 200 km/h.
Ma come arrivò l'Atlantic al suo nome? Si ipotizza che Jean Bugatti lo abbia battezzato così in ricordo dello scultore e aviatore Jean Mermoz, da lui venerato, che nel 1936 voleva attraversare l'Atlantico meridionale e scomparve senza lasciare traccia.