CMC Ferrari 250 LM, Vincitore 24H Francia 1965, #21, Telaio 5893, Rindt/Gregory, RHD - 1/18

Descrizione

CMC Ferrari 250 LM, vincitrice della 24H Francia 1965, #21, telaio 5893, Rindt/Gregory, RHD. Modello da collezione di alta qualità in scala 1:18.

La N.A.R.T. iscrisse Gregory e Jochen Rindt per Masten alla 24 Ore di Le Mans del 1965 con il telaio 5893. La N.A.R.T. 250 LM superò i prototipi Ferrari e Ford, principalmente più veloci, e vinse la gara. Nel 1970, il veicolo fu acquisito dal Museo dell'Indianapolis Motor Speedway, dove è esposto da allora.
Jochen Rindt ha partecipato alla Indy 500 e ha vinto a Monaco nel 1970 in modo leggendario all'ultima curva. Tuttavia, la sua svolta avvenne con la vittoria a Le Mans nel 1965.
Con breve preavviso, a Rindt viene data l'opportunità di guidare per il North American Racing Team.
Si trattava di una sorta di squadra semi-fabbricati Ferrari. Il proprietario della squadra era Luigi Chinetti, che aveva disputato tutte le gare di Le Mans tra il 1932 e il 1953, vincendo tre volte. Chinetti aveva ottimi rapporti con Maranello. Dopo aver ottenuto la cittadinanza statunitense nel 1946, nel corso degli anni divenne il più importante concessionario Ferrari nel crescente mercato americano.
Rindt, che ha ricevuto l'autorizzazione solo due giorni prima della gara perché aveva un contratto BP ma guidava la vettura con carburante Shell, non era affatto tra i favoriti quando è arrivato alla Sarthe. Si riteneva che la sua Ferrari 250 LM non avesse alcuna possibilità. Il suo partner all'epoca era Masten Gregory, noto come "Catastrofe Gregory" perché in precedenza era saltato fuori da auto da corsa in movimento per cinque volte a causa di difetti ai freni.
Alle 19.00, Rindt e Gregory erano in fondo al campo dopo numerosi errori nelle prime fasi. Rindt voleva rinunciare e si era già cambiato per andare a casa, ma il veterano Gregory convinse il debuttante a continuare. Ma ha posto una condizione: „Vado solo a tutto gas“.“
Tre Ford si sono ritirate già nelle prime due ore, mentre i freni a disco delle Ferrari ufficiali hanno causato problemi imprevisti. A mezzanotte, Rindt e Gregory erano già al 13° posto.
Rindt ha guidato completamente scatenato nel buio e ha recuperato una posizione dopo l'altra: una gara sensazionale che quasi nessuno riteneva possibile, favorita dal ritiro di tutte le Ford e le Ferrari ufficiali.
All'alba, la Ferrari di Rindt ha preso il comando per la prima volta e Rindt ha mantenuto la prima posizione prima di lasciare che Gregory prendesse il volante per l'ultima curva, come concordato. La Ferrari 250 LM, che Rindt ha maltrattato a dovere, non gli ha reso le cose facili, ma ha resistito fino alla bandiera a scacchi. Il cambio ha ceduto solo all'ultimo giro. „È un bene che Masten abbia terminato la gara“, ha dichiarato in seguito il vincitore Rindt. „Avrei continuato a pieno ritmo. Avrei potuto distruggere tutto“.“
Numero articolo: M-263