CMC Maserati 250 F , # 2 GP Francia, “Fangio”, 1957 - 1/18

• Modello interamente in metallo assemblato a mano, autentico e curato nei minimi dettagli
• Design elaborato del telaio a traliccio in metallo tubolare
• Replica fedele all'originale del motore a sei cilindri in linea con tutte le unità aggiuntive, nonché polmoni e cablaggio
• Fessure di ventilazione su tutto il corpo con design traforato
• Cofano rimovibile con meccanismo di chiusura originale
• Tamburi dei freni in metallo nervato
• Ruote a raggi rimovibili con serrature centrali a doppio battente in acciaio inox con logo del produttore Borrani impresso
• Elementi di fissaggio rapido per il muso del veicolo e per le parti laterali del vano motore, realizzati con bulloni in acciaio inox e fissati con filo d'acciaio (le parti non possono essere rimosse)
• Tappi di rifornimento in metallo mobili e cinghia di tensione in metallo rivestita in pelle come supporto per il serbatoio del carburante
• Sedile del pozzetto con rivestimento in vera pelle
• Numeri iniziali applicati in tampografia

Caratteristica speciale

• Massima cura artigianale per il design dei rivetti nella parte posteriore del veicolo
• I rivetti inseriti singolarmente a mano, alcuni con rondelle, creano un insieme di 301 rivetti di grande effetto.

Per la stagione 1957, Maserati progettò un nuovo telaio tubolare in tubi d'acciaio più leggeri e sottili. I tubi di scarico furono spostati oltre il parabrezza a sinistra verso la parte posteriore, dove confluirono in un unico tubo che fu convogliato dietro le ruote posteriori. Anche i freni a tamburo furono rivisti e notevolmente ottimizzati. Questi miglioramenti diedero alla 250 F la denominazione aggiuntiva di „costruzione leggera“ e la resero un veicolo di eccezionale successo con cui Juan Manuel Fangio riuscì a vincere il suo quinto titolo mondiale nel 1957.
Uno dei migliori Gran Premi della lunga carriera di Fangio fu il GP di Francia a Rouen il 7 luglio 1957. L'impegnativo circuito di 6,5 km con curve veloci e tornanti in discesa si adattava molto bene al genio della guida di Fangio. Fangio iniziò la gara con il numero 2 e terminò come vincitore con un vantaggio di circa 50 secondi. L'ormai „famosa ammaccatura“ sul muso della Maserati 250 F, subita da Fangio a causa di un'involontaria escursione fuori strada, testimoniava la dura lotta per la posizione con gli avversari. Luigi Musso su Ferrari Tipo 801 si classificò secondo, seguito da Collins e Hawthorn su Lancia / Ferrari in terza e quarta posizione.
Un altro piccolo episodio a margine: il compagno di scuderia di Fangio, Jean Behra, che si trovava al 6° posto, dovette fermare la sua Maserati 250 F poco prima del traguardo e spingerla lui stesso oltre il traguardo.