CMC Maserati Birdcage (Telaio), 1960 – 1/18

• Handmontiertes Metall-Präzisionsmodell als Chassis-Modell aus mehr als 1.100 Teilen
• Gitterrohrrahmen in einzigartiger Detailltreue als filigrane Metallkonstuktion gefertigt
• Hochdetaillierter Motor mit Anbauaggregaten und kompletter Leitungsverlegung sowie Verkabelung
• Serbatoio dell'olio con tappo mobile
• Snorkel di aspirazione in metallo per il sistema di raffreddamento del vano piedi
• Sedili da corsa con rivestimento in tessuto
• Cruscotto con layout dettagliato degli strumenti
• Serbatoio della benzina in metallo con bocchettone di rifornimento originale e tappo di rifornimento mobile
• Ruota di scorta rimovibile, fissata con cinghie di cuoio
• Ruote a raggi rimovibili con cerchi in alluminio e raggi in filo d'acciaio inox inseriti a mano
• La piastra di base svitabile consente un'ulteriore visione della rete del telaio a maglia tubolare
• Cockpit-Bodenblech aus Metall mit aufwendig vernieteten Verstellungsblechen
• Sospensione anteriore indipendente a doppio braccio triangolare con molle elicoidali e ammortizzatori telescopici
• Assale posteriore De Dion con balestra metallica orizzontale montata trasversalmente e ammortizzatori telescopici

Einen Geniestreich des Chefkonstrukteurs Giulio Alfieri – der Konstruktion eines 30 kg leichten Gitterrohrrahmens, feingesponnen aus über 200 kurzen Rohrstücken – verdankt der Maserati Tipo 60/61 seinen legendären Spitznamen „Birdcage“. 23 Exemplare wurden in den Jahren 1959 bis 1961 gebaut.
Der Amerikaner Lucky Casner setzte seinen „Vogelkäfig“ Tipo 61 besonders erfolgreich ein: Beim 1.000-km-Rennen auf dem Nürburgring im Mai 1960 gewannen Stirling Moss und Dan Gurney mit der Startnummer 5 bei strömendem Regen gegen härteste Konkurrenz. Nur ein Jahr später weiderholte das Camoradi-Team (Casner Motor Racing Division) das gleiche Kunststück mit den Fahrern Casner/Gregory. Diese aufeinanderfolgenden Siege verhalfen Maserati zu neuem Ruhm und einem dauerhaften Spitzenplatz im erlauchten Kreis der Rennsportwagen-Gilde.