CMC Maserati Tipo 61 Birdcage, GP Cuba Havana #7 /SIGNATUR EDITION Stirling Moss - 1/18

• Modello di precisione in metallo assemblato a mano e composto da 1.140 parti
• Telaio in tubo a traliccio realizzato in un dettaglio unico come una costruzione in metallo a filigrana
• Carrozzeria stampata autentica e fedele alla scala
• Elaborata verniciatura bicolore nel design da corsa Camoradi (Casner Motor Racing Division=Camoradi (scuderia americana))
• Cruscotto con layout dettagliato degli strumenti
• Sedili da corsa con rivestimento in tessuto
• Il cofano incernierato con chiusura a leva offre una fantastica visione del motore, del sistema di raffreddamento e delle sospensioni anteriori.
• Motore con tutte le unità aggiuntive e passaggio completo dei cavi e del cablaggio
• Serbatoio dell'olio con tappo mobile
• Ruote a raggi rimovibili con cerchi in alluminio e raggi in filo d'acciaio inox inseriti a mano
• Snorkel di aspirazione in metallo per il sistema di raffreddamento del vano piedi
• Coperchio posteriore rimovibile con blocco a leva
• Serbatoio della benzina in metallo con bocchettone di rifornimento originale e tappo di rifornimento mobile
• Ruota di scorta rimovibile, fissata con cinghie di cuoio
• La rivoluzionaria struttura è stata realizzata in un dettaglio unico come costruzione metallica in filigrana.
• La piastra di base rimovibile fornisce ulteriori informazioni sulla rete del telaio a maglia tubolare.
• Pannello del pavimento del pozzetto in metallo con piastre di irrigidimento elaborate e rivettate
• Cambio a cinque marce autenticamente modellato, bloccato sul differenziale
• Collettore di scarico a guida esterna in metallo perfettamente sagomato
• Sospensione anteriore indipendente a doppio braccio triangolare con molle elicoidali e ammortizzatori telescopici
• Assale posteriore De Dion con balestra metallica orizzontale montata trasversalmente e ammortizzatori telescopici

Il Gran Premio di Cuba è stato lanciato sotto il governo Batista nel 1957 e aveva come scopo principale quello di attirare i turisti facoltosi della vicina America.
Le gare si svolgevano su un percorso stradale di 50 giri, per una distanza totale di 260,5 chilometri, che si snodava lungo il lungomare dell'Avana, a Cuba. La prima gara, nel 1957, fu un grande successo. Il vincitore di allora fu Juan Manuel Fangio su una Maserati 300S. L'anno successivo, Fangio non poté partecipare alla gara a causa del suo rapimento da parte di ribelli anti-governativi proprio davanti al suo hotel. La gara stessa fu sfortunata, non solo per il rapimento di Fangio, ma anche perché Armando Garcia Cifuentes sbandò con la sua Ferrari contro la folla, uccidendo sette persone.
La gara del 1959 fu annullata a causa degli eventi rivoluzionari legati a Fidel Castro. Nel 1960 la gara fu spostata a Camp Freedom. Il Gran Premio si tenne lì per l'ultima volta come gara su campo d'aviazione. Stirling Moss partecipò alla gara con il numero di partenza 7, a bordo di una Maserati Tipo 61 Birdcage della scuderia privata USA-Camoradi, e ottenne una vittoria netta. Il secondo e il terzo posto sono andati ai rappresentanti della NART Pedro Rodriguez su una Ferrari 250 TR 59 e Masten Gregory su una Porsche 718.