CMC Mercedes-Benz W25, 1934 - 1/18

• Modello di precisione interamente in metallo, assemblato a mano, composto da oltre 610 parti
• Ciascuna delle ruote a raggi di nuova concezione è composta da 75 parti
• Griglia del radiatore realizzata artigianalmente in acciaio inox con rete del radiatore in metallo supportata, traverse piatte sagomate e barre verticali saldate
• Sedile del pozzetto con rivestimento in tessuto autentico
• Sportello di rifornimento del carburante apribile
• Cruscotto in acciaio inox con superficie marmorizzata e strumenti inseriti a mano
• Collettore di scarico in metallo con cromatura lucida
• Cerchio e mozzo come parti tornite in alluminio
• 140 fori sul mozzo e sul cerchio per il fissaggio dei raggi
• 70 raggi in filo d'acciaio inossidabile sono inseriti singolarmente in ogni ruota, a mano.
• Le ruote possono essere fissate e rimosse con un bloccaggio centrale a due ante con filettatura fine.
• Cofano rimovibile con ganci di bloccaggio a molla
• Riproduzione fedele del motore a 8 cilindri in linea con numerosi dettagli

Descrizione del veicolo originale:

3 giugno 1934: alla vigilia della gara dell'Eifel al Nürburgring, le Mercedes-Benz W 25 da corsa, che partecipano per la prima volta alla nuova formula di gara da 750 kg, vengono sottoposte alle verifiche tecniche. La pesatura delle monoposto, dipinte di un bianco scintillante, rivela un peso di 751 kg. Un vero disastro, perché questo significa l'esclusione dalla griglia di partenza. Ma l'equipaggio della Mercedes non si è arreso così facilmente. Quel chilo in più deve sparire, ma come? Alla fine viene trovata una soluzione ingegnosa: l'unica cosa che non serve è la vernice! Così le auto da corsa vengono completamente carteggiate in un lungo e sudato turno di notte.
Al mattino, un'auto da corsa con una carrozzeria in alluminio argentato lucido si presenta alla partenza, con un peso di 750 kg esatti, e vince. Un successo strepitoso per Mercedes-Benz e per il vincitore Manfred von Brauchitsch. La stampa entusiasta battezzò l'auto da corsa „Freccia d'argento“. E a ragione: su otto Gran Premi organizzati nella prima stagione agonistica, i velocisti d'argento conquistarono quattro primi e tre secondi posti. Era nata una leggenda che ancora oggi non ha perso nulla della sua magia.