CMC Porsche 904 Carrera GTS Silverstone Int. Gran Turismo 1964, Innes Ireland, #26 M-232 - 1/18

Descrizione

CMC Porsche 904 Carrera GTS Silverstone Int. Grand Touring 1964, Innes Ireland, #26, M-232.

Modello da collezione di alta qualità in scala 1:18.

n verde borneo, un colore introdotto per la prima volta da Renault, questa 904 fu consegnata nuova alla Stirling Moss Automobile Racing Team il 19 febbraio 1964. Secondo André Loubser,
Il coordinatore dei VIP alla Porsche, Stirling Moss, ordinò la vettura nel novembre 1963. Durante le prove del motore, in cui doveva essere raggiunta una potenza nominale di 180 CV, uno dei motori non riuscì a fornire la potenza richiesta.
motori significativamente più alti. Si dice che Loubser abbia chiesto con successo che questo motore fosse riservato alla commessa S.M.A.R.T.. Il motore 587/3, #99024, fu quindi ordinato nel
Vettura con numero di telaio 904-025 installato.

Il team S.M.A.R.T fu fondato nel 1963 dopo che Stirling Moss ebbe un incidente quasi mortale a Goodwood e decise di ritirarsi dalle corse. La Porsche 904-025 fu la terza auto sportiva acquistata dal team, dopo una Lotus Elan e una Cortina GT. La 904-025 corse per la prima volta a Goodwood il 30 marzo 1964 con John Whitmore al volante nella Lavant Cup. La gara di 80 miglia organizzata dal British Automobile Racing Club prese il via alle 17:10. Furono iscritte 27 vetture e 20 si schierarono effettivamente alla partenza. Di queste 20 vetture, 18 hanno tagliato il traguardo; 17 sono state classificate. Con la sua 904 GTS con numero di partenza 42, Sir John Whitmore si è classificato al 6° posto assoluto e al 3° assoluto.
Posizione nella classe. Con il numero di partenza #26, il 2 maggio 1964 la 904-025 partecipò al „16th Annual International Trophy“ nell'ambito del Silverstone International Grand Touring. La gara è iniziata alle 10.15 su una distanza di 25 giri. Dalla griglia di partenza di 36 vetture, 31 Le auto sono state classificate. Innes Ireland si è classificato al 9° posto con la sua Porsche 904 con il numero di partenza 26. assoluto e il 1° posto nella classe GT2.5.

Poco dopo, tuttavia, il veicolo fu colpito da Hugh Dibley durante un giro di prova. Sebbene i danni non fossero molto estesi, fu rapidamente costruito un telaio sostitutivo in legno di
Germania invece di riparare il telaio danneggiato. Al nuovo telaio 904-088 è stato assegnato il vecchio numero di telaio 904-025, mentre il telaio danneggiato e
Tuttavia, il telaio rimosso non fu demolito. La nuova 904-088, alias 904-025-1, era ora composta da circa 70 % di parti provenienti dalla precedente 904-
025 e partecipò alla „ADAC 1000 km del Nürburgring“ in livrea SMART con il numero di partenza 50. Il 31 maggio 1964 il risultato fu il 9° posto assoluto e il 4° di classe.

Il 6 giugno 1964, la 904-088 con il numero di partenza 3 partecipò alla Player's 200 della Player's Cup. La vettura si classificò al 15° posto assoluto e al 4° di classe. Il team S.M.A.R.T aveva iscritto una 904-088 con Whitmore/Dibley/Casner come pilota per l'imminente 24 Ore di Le Mans del 1964, ma la vettura fu cancellata alla fine della gara.
1967 è stata irrimediabilmente distrutta, secondo il sito vactek.tripod.com. I resti del telaio 904-025, compresi il telaio e la carrozzeria originali danneggiati, sono stati venduti a Theo Geiger, un meccanico Porsche. Tutte le parti erano ancora nella loro verniciatura originale. Nel corso degli anni, Geiger ha accumulato un'impressionante collezione di pezzi di ricambio originali e ha progettato di ricostruire l'auto un giorno. Nel 2010, tuttavia, Geiger vendette la 904-025 alla Freisinger Motorsport. Lì, l'ex Porsche 904 di Stirling Moss è stata ricostruita e convertita e ha ricevuto il motore 587/3 con il numero 99073 come parte del restauro. Oggi, la 904-025 è di proprietà di un appassionato tedesco ed è stata meticolosamente ricostruita per le corse storiche dal team di Mario Linke.
Numero articolo: M-232