CMC Ferrari 250 GTO, versione da corsa Targa Florio 1962 #86 - 1/18

• Modello di precisione in metallo assemblato a mano, con guida a sinistra, composto da 1.848 parti, di cui 1.224 solo in metallo.
• Riproduzione autentica dell'immagine di gara della Targa Florio
• Sezione frontale dal design molto accattivante con coperture rimovibili per le tre prese d'aria
• Sportelli mobili per il bocchettone dell'acqua di raffreddamento sul cofano e per il bocchettone dell'olio sul lato destro del veicolo all'altezza del lunotto.
• Tergicristallo dal design delicato con spazzola in vera gomma
• Cofano ribaltabile con barra di supporto per il mantenimento dell'apertura con funzionali chiusure rapide e protezione aggiuntiva per la cinghia in pelle
• Porte funzionali con finestre scorrevoli mobili
• Cofano del bagagliaio apribile con barra di supporto e ruota di scorta interna
• Bocchettone di riempimento del serbatoio posteriore con tappo apribile
• Ruote a raggi dal design perfetto con raggi in filo d'acciaio inox disegnati e nippati a mano. Serrature centrali Borrani a vite con filettatura destra/sinistra
• Posa dei cavi / cablaggio
• Design fedele all'originale degli interni del veicolo con equipaggiamenti in stile racing, come roll cage e cinture di sicurezza. Sedili con bordi in pelle e rivestimenti in vero tessuto
• Cruscotto coerente e avvolto in un involucro termoretraibile con tutti gli strumenti di visualizzazione e gli interruttori di comando
• Riproduzione esatta dell'elaborato pianale con riproduzione prototipica delle sospensioni anteriori e posteriori, del serbatoio dell'olio del sistema di lubrificazione a carter secco e del serbatoio della benzina, tutti realizzati in lamiera d'acciaio inossidabile, oltre a un impressionante design del tubo di scappamento da corsa.
• Piastra di base in acciaio inox non svitabile e finitura lucida e brillante

Parti diverse rispetto alla versione standard del modello:

• Rimozione dei coperchi delle tre prese d'aria anteriori (parti nell'imballaggio)
• Omissione delle luci di ingombro del parafango anteriore
• Prese d'aria anteriori modificate con design verticale e ovale
• Luci supplementari integrate nell'area anteriore sul lato destro/sinistro
• Niente specchietti retrovisori esterni; niente ventilazione del lunotto
• Targa posteriore con bordo adesivo e omologazione stradale 13134/L4

Poco dopo le prime gare, quest'auto ha sconvolto la scena: che si tratti di piste ad alta velocità o di tortuose strade di montagna, una GTO è a suo agio su tutti i tracciati ed è capace di prestazioni straordinarie.
Così è stato anche alla 46a Targa Florio di domenica 6 maggio 1962, quando il team di piloti italiani Giorgio Scarletti e Pietro Ferraro ha partecipato a questa gara di durata con la Ferrari 250 GTO, con la sua vistosa livrea bicolore e il numero di partenza 86. Il classico giro delle Madonie (Piccolo) di 72 chilometri fu percorso 10 volte, il che significa che alla fine si dovettero percorrere 720 chilometri.
Il circuito si snoda su strade pubbliche di montagna nell'area di Palermo, con partenza e arrivo nella città di Cerda, e conta circa 900 curve che richiedono ore di massima concentrazione e abilità di guida da parte dei piloti. Folla di persone, spesso pericolosamente ai lati della strada, formazioni rocciose, alberi e profonde voragini fanno da sfondo ai piloti quando si tratta di competere per la vittoria su percorsi spesso accidentati e polverosi. I veicoli partono singolarmente a intervalli di 20 secondi, perché le strade strette rendono impensabile una partenza in gruppo e anche le manovre di sorpasso sono estremamente difficili. Un pilota esperto può completare il circuito in meno di 40 minuti, il che corrisponde a una velocità media di circa 100 chilometri all'ora.
La GTO del team Scarlatti/Ferraro ha superato questa prova in modo eccellente e ha tagliato il traguardo come vincitore della classe GT dopo 7h:22m:8.100s. Nella classifica generale, questo tempo è stato sufficiente per un eccellente quarto posto.
L'ennesima prova che la Ferrari 250 GTO sta rapidamente diventando una vincitrice seriale e non ha praticamente rivali seri da temere.