CMC Ferrari 250 GTO, versione da corsa Tour de France 1964 #172 - 1/18

• Modello di precisione in metallo assemblato a mano con guida a sinistra, composto da 1.863 parti, di cui 1.223 solo in metallo.
• Riproduzione esatta dell'immagine della corsa del Tour de France
• Cofano pieghevole con barra di supporto e funzionali chiusure rapide con protezione in pelle per la cinghia
• Porte funzionali con finestre scorrevoli mobili
• Coperchio del bagagliaio con barra di supporto e ruota di scorta
• Bocchettone di riempimento del serbatoio posteriore con tappo apribile
• Ruote a raggi dal design perfetto e bloccaggi centrali Borrani a vite con filettatura destra/sinistra
• Motore V-12 altamente dettagliato con unità aggiuntive e passaggio dei cavi / cablaggio
• Interno del veicolo prototipico con gabbia di sicurezza e cinture di sicurezza. Sedili con bordi in pelle e rivestimento in tessuto
• Cruscotto coerente
• Replica esatta dell'assemblaggio del pavimento. Sospensioni anteriori e posteriori perfette. Serbatoio dell'olio e della benzina in lamiera d'acciaio inox. Sistema di scarico da corsa
• Piastra di base in acciaio inox svitabile

Parti diverse rispetto alla versione standard del modello:

• Rimozione dei coperchi delle tre prese d'aria anteriori (parti nell'imballaggio)
• Presa d'aria sul cofano sinistro con presa d'aria in lamiera anteriore
• Alette mobili per i bocchettoni di riempimento dell'acqua di raffreddamento e dell'olio con occhielli per la tenuta del filo metallico
• Fari supplementari nella parte anteriore; assenza di specchietti retrovisori esterni; assenza di ventilazione del lunotto.
• Targa anteriore/posteriore con omologazione stradale MO-84265
• Scritta del nome della squadra del pilota sul parafango anteriore destro/sinistro

Il Tour de France per automobili è stato lanciato nel 1899 ed è proseguito fino alla sua interruzione nel 1986.
La prima gara dopo la Seconda Guerra Mondiale si svolse nel 1951 e segnò l'inizio di un„“era d'oro" per questo evento agonistico che sarebbe durato fino al 1966. A quel tempo, la Ferrari era la misura di tutto con le sue vetture GT altamente sviluppate. La Scuderia vinse otto volte nella classifica generale solo tra il 1951 e il 1962.
Il Tour de France 1964 per automobili si svolse in Francia e in Italia dall'11 al 20 settembre. Con una Ferrari 250 GTO, telaio n. 4153, la coppia di piloti belgi Lucien Bianchi/Georges Berger prese il via dalla città di Lille insieme ad altri 116 partecipanti. Nei nove giorni successivi, con arrivo a Nizza, si dovette percorrere una distanza totale di 6.060 chilometri in sei tappe. Solo 36 squadre hanno raggiunto il traguardo nel sud della Francia. Come ogni anno, i partecipanti hanno dovuto completare prove speciali cronometrate nel loro lungo e faticoso viaggio attraverso la Francia e, per la prima volta, una deviazione a Monza in Italia. Queste comprendevano gare in circuito sui tracciati di Reims, Rouen, Le Mans e Monza, nonché tappe di montagna con arrivo ai famosi Col du Tourmalet, Mont Ventoux e Col de Turini.
La partecipazione di una squadra americana per la prima volta ha suscitato particolare entusiasmo. Nientemeno che Carroll Shelby iscrisse tre Shelby Daytonas per il campo di partenza. Le coupé da 380 CV dominarono inizialmente la gara, ma tutte e tre si ritirarono nella terza tappa dopo alcuni gravi incidenti.
Alla fine della gara, come spesso è accaduto in passato, è stata ancora una volta una GTO ad avere la meglio. Lucien Bianchi e Georges Berger, con la loro Ferrari 250 GTO con il numero di partenza 172, hanno potuto festeggiare esuberanti come vincitori assoluti della classe GT. Ancora una volta, la GTO è stata la misura di tutto.