CMC Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia #704 Herrmann – 1/18

• Volante a tre razze. Gli interni sono rivestiti in pelle e i sedili in tessuto. La porta del guidatore basculante facilita l'ingresso. Il passeggero anteriore ha dovuto fare a meno della porta.
• Ruote di scorta rimovibili abbinate alle dimensioni della ruota anteriore e posteriore
• Ruote a raggi con cerchi in alluminio e nippli inseriti singolarmente per i raggi in filo d'acciaio inox
• Le ruote possono essere rimosse ciascuna per mezzo di un blocco centrale a tre ante, la cui geometria è adattata al lato del veicolo.
• Ventilazione dell'abitacolo, parabrezza e specchietto retrovisore riprodotti in modo autentico
• Cruscotto dal design originale con tutti gli strumenti e i comandi del display
• Le cupole di sostegno del collo sono saldamente collegate al portellone posteriore e possono essere ripiegate come un'unità per accedere alle ruote di scorta. Il cofano aperto è fissato con una barra di supporto.
• Lo sportello del serbatoio è integrato nel montante del poggiatesta lato guida. Il bocchettone di riempimento del serbatoio sottostante ha un tappo serbatoio rimovibile in acciaio inossidabile.
• Sezione anteriore con griglie in filigrana sul radiatore e sul condotto di aspirazione dell'aria del motore
• Motore a otto cilindri in linea altamente dettagliato in posizione di montaggio inclinata con tutte le unità aggiuntive, compresi il passaggio completo dei cavi e il cablaggio
• I terminali di scarico laterali sono in acciaio inossidabile.
• Sospensione anteriore con freni a tamburo interni
• Telaio in tubi a traliccio con serbatoio, sospensione delle ruote, staffe di supporto per le ruote di scorta e pompe di benzina elettriche

L'evento annuale di grandi dimensioni della Mille Miglia nel 1955 presentava un campo di partecipanti particolarmente attraente. La Mercedes-Benz aveva grandi ambizioni e inviò un'armata di quattro vetture da corsa Mercedes-Benz 300 SLR, che debuttavano in quell'occasione. Nomi famosi di piloti di punta dovevano contendere la vittoria ai più agguerriti concorrenti come Ferrari, Maserati e Aston Martin. Mezza Italia era in fermento e fremeva per l'evento nazionale di corse automobilistiche.
Alle 7:04 del mattino del 1° maggio 1955, il 300 SLR con il numero di partenza 704 (numero di partenza = orario di partenza) e il suo pilota Hans Herrmann unitamente al co-pilota Hermann Eger lasciano la rampa di partenza a Brescia per affrontare il percorso di circa 1600 km della 22ª Mille Miglia.
A causa di un tappo del serbatoio allentato con fuoriuscita di carburante sul pilota e sul passeggero, il team, che si trovava in una promettente posizione di testa e aveva percorso più di metà gara, ha purtroppo dovuto ritirarsi.
L'esito della gara è ormai famoso in tutto il mondo ed è entrato nella storia delle corse. Stirling Moss festeggiò una vittoria trionfale.