CMC Ferrari 250 LM, Reims 12h 1964, #8, telaio 5909, Surtees\/Bandini, RHD. Modello da collezione di alta qualit\u00e0 in scala 1:18.<\/p>\n
Il telaio 5909 ha trascorso la maggior parte del suo tempo negli Stati Uniti d'America. Dopo essere stata utilizzata per un breve periodo dalla squadra corse nordamericana (N.A.R.T.) di Luigi Chinetti, la vettura appartenne a Bob Grossman della \u201eScuderia Bear\u201c, che la guid\u00f2 per tutto il 1964. Dopo l'abbandono delle corse, il suo pi\u00f9 grande successo fu la vittoria al Concorso d'Eleganza di Pebble Beach nel 1975. L'attuale proprietario ha partecipato a eventi importanti come il Tour Auto 2005, dove l'auto \u00e8 stata una delle stelle della manifestazione. Dopo un incidente alla Le Mans Classic del 2008, \u00e8 stata completamente restaurata ed \u00e8 stata esposta per la prima volta al Concours d'Elegance di Pebble Beach del 2013.
\nLa particolarit\u00e0 della 12 ore di Reims del 1964 era la partenza a mezzanotte. La partenza al buio pesto fu resa ancora pi\u00f9 difficile dalla procedura di partenza di Le Mans. I primi giri furono caratterizzati da una battaglia a tre tra i due piloti Ferrari Graham Hill e John Surtees e la Ford di Richie Ginther. Per quasi un'ora, a velocit\u00e0 medie ben superiori a 200 km\/h, i tre piloti si sorpassarono regolarmente prima della Virage de Thillois.
\nLa testa della corsa \u00e8 cambiata soprattutto a causa delle diverse tattiche di pit stop. Poco prima delle 11, Surtees entr\u00f2 ai box per il rifornimento. Tuttavia, \u00e8 stato necessario cambiare anche le pastiglie dei freni anteriori. Sebbene i meccanici del N.A.R.T. abbiano lavorato rapidamente, la squadra ha perso due minuti nel processo. Con le nuove pastiglie dei freni, Surtees sembrava poter rendere possibile l'impossibile. In poco tempo recuper\u00f2 un'enorme quantit\u00e0 di tempo su Bonnier, arrivando a essere cinque secondi pi\u00f9 veloce dello svedese al giro. Quando Bonnier rientr\u00f2 ai box per l'ultimo rifornimento a mezz'ora dalla fine della gara e riconsegn\u00f2 la vettura a Hill, Surtees prese il comando. Aveva completato tutte le soste necessarie e avrebbe potuto concludere la gara senza fermarsi di nuovo. Aveva guidato la Ferrari al limite e talvolta oltre il limite per pi\u00f9 di un'ora, mettendo a dura prova la tecnologia della vettura. All'ultima sosta, Surtee non ha effettuato il cambio gomme per motivi di tempo, che ora si \u00e8 vendicato. A dieci minuti dalla fine, \u00e8 rientrato ai box con lo pneumatico anteriore sinistro sgonfio. Quando \u00e8 tornato in pista, aveva un ritardo di 1 giro e mezzo dalla Ferrari di Hill\/Bonnier e alla fine si \u00e8 classificato secondo.<\/p>\n
Numero articolo: M-262<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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