Amalgam Bugatti 57SC Atlantic (1938) \u201eThe Lord Rotschild\u201c in scala 1:8.<\/p>\n
Numero di telaio 57374<\/p>\n
Una delle auto pi\u00f9 iconiche dell'epoca Bugatti, la Tipo 57SC Atlantic era caratterizzata da linee fluide da coup\u00e9 e da una marcata cucitura posteriore che andava dalla parte anteriore a quella posteriore della vettura. La concept A\u00e9rolithe del 1935, su cui si basava la 57SC, utilizzava un materiale composito di elettroni per i pannelli della carrozzeria. Ci\u00f2 significava che gli ingegneri dovevano rivettare i pannelli all'esterno, poich\u00e9 la lega era un materiale resistente e leggero ma estremamente infiammabile alle alte temperature. La serie di produzione della 57SC Atlantics era caratterizzata da una carrozzeria in alluminio semplice, ma le cuciture posteriori erano state mantenute per motivi di stile.<\/p>\n
Il nome Atlantic fu scelto in onore del pilota Jean Mermoz, amico di Jean Bugatti, che non fece mai ritorno da un volo nell'Atlantico meridionale. La \u201eS\u201c stava per \u201eSurbaiss\u00e9\u201c (\u201eabbassata\u201c), un'impresa di per s\u00e9 notevole, e la \u201eC\u201c per \u201eCompresseur\u201c, un compressore che Bugatti introdusse in risposta alla richiesta di maggiori cavalli da parte dei clienti. Sotto l'iconico cofano lungo si nascondeva un motore otto cilindri in linea da 3,3 litri con 197 CV, che garantiva alla coup\u00e9 una velocit\u00e0 massima di oltre 125 miglia orarie.<\/p>\n
Furono prodotte solo quattro Type 57SC, tre delle quali furono vendute a clienti. La prima vettura fu venduta al banchiere britannico Victor Rothschild, la seconda all'uomo d'affari parigino Jacques Holzschuh e la terza al britannico R.B. Pope. L'auto rimanente fu utilizzata dallo stesso Jean Bugatti, ma non si hanno notizie dell'auto dopo il 1938 e la sua ubicazione rimane un mistero. Tragicamente, l'Atlantic di Holzschuh fu coinvolta in un incidente mortale in cui l'auto fu completamente distrutta. Decenni dopo, l'auto fu sottoposta a un accurato restauro, ma non fu possibile salvare il motore.<\/p>\n
Questa perfetta replica della Bugatti 57SC Atlantic in scala 1:8 \u00e8 modellata sul telaio 57374, cos\u00ec come fu originariamente consegnato a Victor Rothschild, 3\u00b0 Barone Rothschild, nel 1936. Verniciata in grigio-blu metallizzato, la n. 57374 fu costruita senza la specifica \u201eC\u201c. Si ritiene che sia stata equipaggiata con vari componenti del prototipo A\u00e9rolithe prima di essere riportata a Molsheim per essere dotata della specifica \u201eC\u201c, come desiderava Lord Rothschild. Continu\u00f2 a utilizzare l'auto fino al 1941, quando la abbandon\u00f2 in mezzo a un campo dopo che un compressore difettoso caus\u00f2 l'esplosione del motore. Un meccanico acquist\u00f2 la 57374 e la ripar\u00f2 prima di venderla a un ricco medico nel 1945. Questo medico port\u00f2 la 57SC negli Stati Uniti e la vendette all'appassionato di Bugatti Mike Oliver, che, tra le altre cose, la rivernici\u00f2 in rosso scuro per adeguare l'Atlantic alle normative statunitensi. L'auto torn\u00f2 a Molshiem nel 1953 per il montaggio del compressore. Nel 1971 l'auto pass\u00f2 per un totale di 59.000 dollari al collezionista Peter Williamson, che la utilizz\u00f2 attivamente per i successivi 32 anni. L'ha riportata alle condizioni originali e l'ha esposta al Concorso d'Eleganza di Pebble Beach nel 2003, dove ha vinto il premio \u201eBest of Show\u201c. La 57374 \u00e8 rimasta nella famiglia Williamson fino al 2010, quando \u00e8 stata venduta per non meno di 30 milioni di dollari al collezionista Peter Mullin, che oggi la espone nella sua collezione di capolavori francesi al Mullin Automotive Museum di Oxnard, in California.<\/p>\n
Il modello R.B. Pope \u00e8 ora in possesso di Ralph Lauren, che ci ha gentilmente concesso di utilizzare la nostra scansione digitale estremamente accurata sulla sua auto originale, permettendoci di replicare perfettamente ogni dettaglio in scala con l'ulteriore assistenza dello storico automobilistico di Bugatti Julius Kruta. Questo modello in scala \u00e8 stato realizzato e finalizzato a mano nei nostri laboratori con la collaborazione e il supporto del costruttore in termini di finiture, materiali, immagini d'archivio e disegni originali. Inoltre, il modello prototipo \u00e8 stato sottoposto a un esame dettagliato da parte dei team di ingegneri e progettisti del costruttore per garantire la completa accuratezza della rappresentazione.<\/p>\n
La Bugatti 57SC Atlantic \u201eThe Lord Rothschild\u201c \u00e8 limitata a soli 99 esemplari.
\nNumero articolo: M5260<\/p>\n
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