Per poter servire il mercato potenziale delle auto sportive da corsa, che alla fine degli anni Cinquanta era chiaramente quello degli Stati Uniti, e anche per far quadrare i conti dal punto di vista economico, il proprietario della Maserati Orsi e il suo capo progettista Gulio Alfieri furono costretti ad agire e a sviluppare un motore da tre litri per la loro Birdcage. Alfieri mise a segno un colpo da maestro che \u00e8 passato alla storia delle corse con la combinazione telaio\/motore che battezz\u00f2 Tipo 61.
\nNel corso dello sviluppo della Tipo 61, il motore, che era molto simile a quello della Tipo 200 SI, fu rielaborato in molte aree. Il capo progettista Giulio Alfieri era consapevole che le prestazioni dovevano essere spinte al limite per poter competere con rivali pi\u00f9 potenti come Ferrari o Aston Martin.
\nI componenti chiave della revisione del motore a quattro cilindri in linea ad aspirazione naturale comprendevano la produzione del blocco cilindri e delle testate in lega leggera. L'alesaggio e la corsa sono stati aumentati a 95,5 x 92 mm, per una cilindrata totale di 2.890 cc. Le valvole sono controllate da due alberi a camme in testa azionati da un gruppo di ingranaggi. Due carburatori Weber doppi alimentano i quattro cilindri del motore in modo da risparmiare carburante.
\nIl concetto di installazione del motore \u00e8 stato progettato in modo tale che l'unit\u00e0 fosse posizionata molto indietro rispetto all'asse anteriore, creando essenzialmente un motore anteriore-centrale. Il motore stesso \u00e8 stato installato con un angolo di 45\u00b0 a destra per mantenere la parte anteriore della vettura piatta. Questa disposizione manteneva anche il baricentro basso desiderato. Tuttavia, \u00e8 stato necessario modificare la coppa dell'olio del motore e adattarla alla posizione di installazione inclinata.
\nNel complesso, il risultato fu un motore ad alte prestazioni con una potenza di 250 CV che, grazie alla lubrificazione a carter secco e al radiatore dell'olio separato, avrebbe dovuto garantire anche la necessaria stabilit\u00e0. Questa caratteristica fu dimostrata in modo impressionante con la sensazionale vittoria nella gara di durata di 1.000 km al N\u00fcrburgring nel 1960 e un'altra vittoria un anno dopo nella stessa gara.
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