Amalgam Porsche 356 A Speedster 1:8<\/p>\n
Molte auto possono essere descritte come classiche o altamente desiderabili, ma solo poche hanno raggiunto lo status di culto necessario per essere definite una leggenda. La Porsche 356A Speedster \u00e8 una di queste.<\/p>\n
Prodotta per la prima volta in Austria nel 1948-49 e poi in Germania nel 1950-55, la 356 fu la prima auto di serie della Porsche. Fu costruita appositamente per la velocit\u00e0 e, in un periodo in cui molte altre case automobilistiche utilizzavano motori pi\u00f9 grandi per aumentare le prestazioni, Porsche si concentr\u00f2 sull'equilibrio e sulla leggerezza per raggiungere gli stessi obiettivi. La sua elegante carrozzeria in alluminio \u00e8 stata realizzata a mano e pesava 160 kg in meno rispetto alla 356 Coup\u00e9. La coup\u00e9 fu sviluppata per il mercato statunitense e ne furono costruiti solo 16 esemplari. Nel 1956, Porsche fece debuttare una versione rivista, denominata 356A, e nonostante l'aspetto fosse in qualche modo simile alla 356 originale, furono apportate molte modifiche. Tuttavia, il lato negativo della nuova 356A, come della precedente 356 Coup\u00e9, era il suo costo.<\/p>\n
L'importatore statunitense Max Hoffman. Fu lui a convincere Porsche che esisteva un mercato per le sue auto in America. Chiedeva una Porsche economica con un equipaggiamento ridotto a meno di 3.000 dollari. Nell'autunno del 1954, Porsche produsse una versione significativamente pi\u00f9 economica con lo stretto necessario, per la prima volta con \u201eSpeedster\u201c nel nome del modello. \u201eAnni avanti nell'ingegneria, miglia avanti sulla strada\u201c era lo slogan utilizzato da Hoffman nella sua campagna pubblicitaria di lancio per la rivista Road & Track (1955). La 356 1500 Speedster fece rapidamente scalpore nel mondo degli sport motoristici e divenne un successo immediato negli assolati Stati costieri degli USA, dove le sue dotazioni di base e la mancanza di attrezzature meteorologiche avanzate erano pi\u00f9 che adeguate e lo sono tuttora. Anche l'icona di Hollywood James Dean possedeva una Speedster, il che non fece che accrescere la sua immagine. Tra le caratteristiche pi\u00f9 importanti vi sono il parabrezza ribassato e arrotondato, la carrozzeria pi\u00f9 leggera e il cambio speciale, senza dubbio i motivi principali per cui la Speedster era cos\u00ec popolare tra i piloti. Altre caratteristiche uniche erano i sedili a secchiello e un cruscotto molto semplificato, ispirato alle Porsche Spyder da corsa disponibili all'epoca. L'interno era il pi\u00f9 semplice possibile, con un grande volante a due razze, tre strumenti rotondi nel cruscotto e solo una manciata di pulsanti in tutto l'abitacolo.<\/p>\n
La 356A Speedster era alimentata da un motore boxer da 1,6 litri con albero a camme montato centralmente e valvole in testa. La potenza veniva trasmessa alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a quattro velocit\u00e0. Sebbene i suoi 60 cavalli di potenza non siano nulla in confronto alle auto sportive di oggi, la 356A Speedster era abbastanza leggera, con appena 1750 libbre, e quella potenza era sufficiente a spingere l'auto a 60 miglia all'ora in circa 13,9 secondi. Il quarto di miglio richiedeva poco pi\u00f9 di 19 secondi, mentre l'auto raggiungeva appena le 160 miglia orarie.<\/p>\n
La popolarit\u00e0 della Speedster \u00e8 cresciuta dalla sua introduzione negli anni Cinquanta e negli ultimi anni \u00e8 diventata l'oggetto d'affezione di diverse aziende di repliche. Negli Stati Uniti, al momento della sua uscita, costava solo 2.995 dollari. Per acquistare una Speedster autentica in condizioni immacolate, il prezzo all'asta supererebbe probabilmente il mezzo milione di dollari.<\/p>\n
Questo bel modello in scala 1\/8 \u00e8 una variante del Tipo 2 (o \u201eT2\u201c), che fu rivisto nel 1957 per incorporare gli scarichi attraverso i paraurti posteriori. La versione Speedster offriva alcune differenze fondamentali rispetto alle sorelle coup\u00e9 e cabriolet, con un parabrezza basso rimovibile per le gare del fine settimana, sedili fissi e tendine laterali al posto dei finestrini a vento. La \u201eT2\u201c beneficiava anche di una serie di miglioramenti al cambio, alla frizione e allo sterzo che rendevano la guida pi\u00f9 facile e piacevole. Questo modello della Porsche 356A \u00e8 stato realizzato e rifinito a mano nelle nostre officine con la collaborazione e il supporto di Porsche in termini di verniciatura originale, materiali, immagini d'archivio e disegni. L'uso di una scansione digitale estremamente accurata dell'auto originale ci ha permesso di replicare perfettamente ogni dettaglio in scala. Inoltre, \u00e8 stata sottoposta a un controllo dettagliato da parte dei team di ingegneri e progettisti per garantire la completa accuratezza della rappresentazione. Ogni modello Amalgam in scala 1:8 viene fornito in una lussuosa scatola di presentazione nera ed \u00e8 montato su una base in fibra di carbonio o in pelle protetta da un parapolvere in acrilico trasparente. Il titolo del modello, il marchio originale e il numero di edizione sono riportati su targhette in acciaio inossidabile lucidato attaccate alla parte anteriore della base.
\nNumero articolo: M5756<\/p>\n
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