Modello da collezione di alta qualit\u00e0 in scala 1:18.<\/p>\n
Questa fantastica Porsche 904-006 \u00e8 un raro modello da corsa della 904 Carrera GTS, sviluppata e costruita per le gare e i rally della stagione 1964. Nove delle prime
\nDieci Porsche 904 furono utilizzate nella squadra corse, una delle quali era la 904-006, una delle quattro vetture iscritte da Porsche alla Targa Florio per la prima volta nell'aprile 1964, che si classific\u00f2 seconda, guidata da Herbert Linge e Gianni Balzarini. Nella sua seconda uscita per Porsche, la 904-006 fu guidata da Herbert Linge e Gerhard Mitter alla 1.000 km del N\u00fcrburgring e si classific\u00f2 al 12\u00b0 posto assoluto. Segu\u00ec la 24 Ore di Le Mans, dove la 904-006 fu guidata dal duo Gerhard Koch e Heinz Schiller e raggiunse il 10\u00b0 posto assoluto e il 3\u00b0 posto di classe. Dopo il quarto posto assoluto e il secondo di classe al Tour de France, la 904-006 partecip\u00f2 al Rally di Monte Carlo del 1965 con Eugen B\u00f6hringer e Rolf W\u00fctherich al volante e si classific\u00f2 seconda assoluta.
\nSi \u00e8 trattato di un vero e proprio rally fino al traguardo di Monte Carlo, dato che la partenza \u00e8 avvenuta da varie localit\u00e0 europee: da Stoccolma il 15 gennaio alle 16:32, da Londra il 16 gennaio alle 03:26, da Varsavia alle 04:38 GMT, Atene alle 06:21, Lisbona alle 07:35, Parigi alle 11:12, Francoforte alle 12:36 e Monte Carlo alle 13:19.
\nTutti i piloti Porsche si erano registrati per la partenza a Francoforte. Il percorso conduceva da Francoforte al N\u00fcrburgring, attraverso l'Olanda e il Belgio fino a Rennes, nel nord-ovest.
\nFrancia e infine fino a Monaco. Sono stati percorsi pi\u00f9 di 4.000 chilometri.<\/p>\n
Dopo sei giorni, la 904 guidata da Eugen B\u00f6hringer e dal copilota Rolf W\u00fctherich ha conquistato il secondo posto. Delle 145 vittorie complessive ottenute dalla 904 GTS, spicca questo secondo posto.
\nEra l'auto che si distingueva come la pi\u00f9 grande e significativa contro rivali pi\u00f9 veloci e tempeste di neve. Porsche vendette l'auto a Gasner & Co. di Monaco nel 1966. Il proprietario successivo fu il concessionario Cadillac Leonard Renick. La 904 GTS, ormai priva di motore, pass\u00f2 nelle mani di altri due proprietari, finch\u00e9 non fu acquistata da Gerard Layer. Layer si procur\u00f2 un motore 587\/3 e un cambio corrispondenti e fece restaurare l'auto prima di venderla a Michael Shoen, autore di The Ferrari-Cobra Wars, nel gennaio 1997. Un anno dopo, Shoen vendette la 904-006 al collezionista e gioielliere Scott Gauthier di Scottsdale. Nelle mani del collezionista Gauthier, la 904 sarebbe diventata la pietra miliare di una collezione molto significativa di auto da corsa sportive.<\/p>\n
uando la 904-006 \u00e8 entrata nella collezione di Stanley Gold nel 2000, il pezzo da museo \u00e8 tornato a essere una vera auto da corsa. Gold ha fatto restaurare l'auto dal suo amico e
\nIl tecnico Brant Parsons di Shamrock Racing ha preparato questa Porsche per l'uso in pista e, nel corso dei 14 anni di propriet\u00e0, ha partecipato a non meno di 27 eventi di corse d'epoca, tra cui tre partecipazioni al Tour Auto, sei viaggi alla Le Mans Classic e quattro partecipazioni al Monterey Historics. Il ruolo leggendario della Porsche nella storia degli sport motoristici \u00e8 cresciuto nel corso degli anni e la 904 \u00e8 sicuramente una pietra miliare nella galleria ancestrale. Con solo 108 esemplari della 904 Carrera GTS costruiti e solo nove mai utilizzati dalla fabbrica per le competizioni, la 904-006 \u00e8 in cima alla lista delle Porsche da corsa pi\u00f9 ambite.
\nNumero articolo: M-231<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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