CMC Mercedes-Benz 300 SL, W198, Roadster open red exterior \/ black interior Limited Edition 1500 pcs.. Hochwertiges Sammlermodell im Ma\u00dfstab 1:18. M-282<\/p>\n
La 300 SL Roadster fu presentata al Salone dell'automobile di Ginevra nel marzo 1957 come successore della Gullwing, gi\u00e0 presentata nel 1954, e fu letteralmente richiesta dall'importatore americano dell'epoca, Maximilian Hoffmann.<\/p>\n
Esternamente, la vettura si differenzia dalla coup\u00e9 per la sezione anteriore con fari diversi e, naturalmente, per la capote in tessuto.<\/p>\n
Tuttavia, per consentire un facile accesso anche a tetto chiuso e per dotare la vettura di porte incernierate convenzionalmente sul montante A, \u00e8 stato necessario riprogettare radicalmente il telaio tubolare a traliccio. Anche il volante pieghevole della coup\u00e9 fu omesso a causa dell'ingresso ormai \u201enormale\u201c.<\/p>\n
Anche il telaio fu migliorato e dotato di un asse oscillante a un solo snodo, che garantiva una maggiore stabilit\u00e0 di guida rispetto all'asse oscillante a due snodi, talvolta insidioso, della coup\u00e9.<\/p>\n
A partire dal 1961, la Roadster fu anche la prima vettura Mercedes a essere dotata di freni a disco su tutti i lati.<\/p>\n
I 215 CV del motore a sei cilindri da tre litri con iniezione diretta e la velocit\u00e0 massima di 250 km\/h erano una vera e propria affermazione per l'epoca e bastavano per passare alla storia come una delle auto supersportive pi\u00f9 potenti dell'epoca.<\/p>\n
Tra il 1957 e il 1963 furono costruiti 1.858 esemplari della 300 SL a cielo aperto, estremamente elegante e allungata, che tra l'altro gett\u00f2 le basi per la leggenda della SL che dura tuttora.<\/p>\n
Numero articolo: M-282<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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