Amalgam Ferrari LaFerrari Red 1:8. modello da collezione di alta qualit\u00e0 in scala 1:8<\/p>\n
LaFerrari, la prima vettura di serie Ferrari ad essere dotata di un sistema ibrido, \u00e8 stato il progetto pi\u00f9 ambizioso di Maranello fino ad oggi e ha spinto i confini della tecnologia delle vetture stradali. \u201eLaFerrari ha rappresentato la migliore espressione dell'abilit\u00e0 tecnica della Ferrari sia nel settore GT che in quello della Formula 1, vantando le prestazioni pi\u00f9 estreme mai raggiunte da una Ferrari omologata per uso stradale, e il suo impatto \u00e8 ancora oggi percepibile nel resto della gamma Ferrari. Prodotta per soli 499 clienti molto esigenti, LaFerrari segue le famose orme dei suoi predecessori in edizione limitata - la 288 GTO, la F40, la F50 e la Enzo - e ricorda fortemente le grandi Ferrari del passato, tra cui la 330 P4 e la 312P.<\/p>\n
Il sistema ibrido di derivazione F1, noto come sistema HY-KERS, combinava perfettamente prestazioni estreme con la massima efficienza ed era pi\u00f9 avanzato e complesso del sistema KERS utilizzato dalle vetture di Formula 1 della Scuderia. Il motore a combustione V12 da 6,3 litri ad aspirazione naturale, gi\u00e0 l'incarnazione pi\u00f9 potente del classico V12 Ferrari fino ad oggi, \u00e8 stato abbinato a un motore elettrico da 150 CV per produrre una potenza sbalorditiva di 960 CV. Questo motore elettrico fornisce una potenza ininterrotta in tutto l'arco di giri e un picco di coppia massima di oltre 900 Nm. Il gruppo propulsore combinato \u00e8 stato progettato per fornire la massima potenza costante durante la guida, il che significa che non \u00e8 stato necessario attivare una modalit\u00e0 elettrica separata. Al contrario, le unit\u00e0 a combustione ed elettriche hanno lavorato sempre in perfetta armonia, con l'energia raccolta attraverso una serie di sistemi, tra cui la frenata e il controllo della trazione, e immagazzinata in un pacco batterie da 132 libbre. Questo sistema ibrido ha accelerato LaFerrari a 200 km\/h in meno di sette secondi e ha raggiunto una velocit\u00e0 massima di 349 km\/h, rendendola la Ferrari stradale pi\u00f9 veloce nella storia del marchio. Il cambio F1 a doppia frizione a sette rapporti \u00e8 stato accoppiato al motore elettrico e un motore elettrico supplementare ha sostituito l'alternatore convenzionale, risparmiando peso e riducendo le dimensioni dell'unit\u00e0.<\/p>\n
L'architettura de LaFerrari ha rappresentato l'apice dell'innovazione, anche per gli standard leggendari della Ferrari. Gli ingegneri di Maranello hanno ottenuto una migliore efficienza aerodinamica, una distribuzione ideale del peso e un baricentro pi\u00f9 basso, il tutto in una carrozzeria elegante realizzata con quattro diversi tipi di fibra di carbonio. La carrozzeria curva, progettata interamente in casa da Flavio Manzoni, capo designer della Ferrari, incorporava tecnologia aerodinamica e molti elementi stilistici chiaramente ispirati al programma Ferrari di Formula 1, come lo splitter anteriore, e alle vetture da competizione GT, come lo spoiler posteriore e i fendinebbia. L'alettone posteriore e il sottoscocca erano componenti chiave del pacchetto di aerodinamica attiva, che si dispiegava e si ritraeva in risposta alla velocit\u00e0 del veicolo, alla frenata, alla posizione dell'acceleratore e all'angolo di sterzata.<\/p>\n
Questo raffinato modello in scala 1:18 della Ferrari LaFerrari \u00e8 stato realizzato e rifinito a mano nei nostri laboratori utilizzando il CAD direttamente dall'ufficio progettazione della Ferrari, consentendoci di replicare perfettamente ogni dettaglio in scala. Infine, il modello prototipo \u00e8 stato sottoposto a test dettagliati da parte dei team di progettazione e ingegneria della Ferrari per garantire la completa accuratezza della rappresentazione.<\/p>\n
Numero articolo: M5712<\/p>\n
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