Amalgam Porsche 917K - vincitrice di Daytona 1970 - verniciatura Gulf - Road & Track. Modello da collezione di alta qualit\u00e0 in scala 1:18.<\/p>\n
La concezione della Porsche 917K, probabilmente una delle auto da corsa pi\u00f9 iconiche della storia dell'automobilismo, pu\u00f2 essere fatta risalire a un cambiamento inaspettato da parte della Commission Sportive Internationale, l'allora braccio indipendente della FIA che ne sanzionava il regolamento. Dopo la stagione agonistica 1967, fu annunciato che tutti i futuri motori dei prototipi sarebbero stati limitati a 3,0 litri, per ridurre le velocit\u00e0 sui circuiti veloci di durata e allo stesso tempo invogliare i produttori che gi\u00e0 costruivano motori di Formula 1 da tre litri a partecipare alle gare di durata. Sapendo che pochi costruttori erano immediatamente all'altezza della sfida, la CSI annunci\u00f2 anche una nuova serie di auto sportive del Gruppo 4 che consentiva cilindrate fino a 5,0 litri ma richiedeva almeno 25 unit\u00e0 per l'omologazione. Porsche, gi\u00e0 impegnata a perfezionare la sua auto da corsa da 3,0 litri, la 908, stup\u00ec il mondo presentando un secondo prototipo di auto da corsa per la categoria Gruppo 4: la 917. Nonostante i dubbi della FIA, Porsche present\u00f2 25 esemplari alla FIA appena tre settimane dopo il debutto della 917 al Salone dell'Auto di Ginevra, nel marzo 1969.<\/p>\n
La prima 917 era alimentata da un motore flat-12 da 4,5 litri sviluppato dal famoso ingegnere Porsche Hanz Mezger. Per ridurre i costi di sviluppo, il motore prese in prestito in larga misura dal suo omologo da 3,0 litri della Porsche 908 e i motori da corsa del 1969 producevano 580 CV e 376 lb-ft di coppia. I modelli successivi potevano scegliere tra motori di cilindrata maggiore, da 4,9, 5,0 e infine 5,4 litri, ognuno dei quali offriva un corrispondente aumento di potenza. Il motore flat-12 sarebbe diventato l'elemento pi\u00f9 distintivo della 917.<\/p>\n
Mentre il motore fu un successo immediato, la carrozzeria e l'aerodinamica dell'auto erano tutt'altro che soddisfacenti. I primi test erano preoccupanti. L'auto si muoveva male in frenata ed era diabolica nelle curve ad alta velocit\u00e0. Nessuno dei piloti Porsche abituali voleva guidarla. Ma gli ingegneri Porsche continuarono a lavorare, aggiungendo alla fine ruote posteriori pi\u00f9 larghe e alcune altre modifiche che resero la 917 una macchina pi\u00f9 controllabile. Furono sviluppate versioni a coda corta e lunga della vettura, ma mentre la 917 a coda lunga \u00e8 una bellezza, la forma resa famosa da una striscia di vittorie \u00e8 la versione corta, meglio conosciuta come 917K, per \u201eKurtz\u201c.<\/p>\n
La 917K non dovette aspettare a lungo per avere successo. Al suo debutto pubblico alla 24 Ore di Daytona del 1970, il team sponsorizzato da John Wyer si classific\u00f2 al secondo posto, con la vettura vincitrice che super\u00f2 il record di distanza di 190 miglia. Questa vittoria diede inizio al dominio della 917K nel Campionato mondiale per auto sportive per le due stagioni successive. Segu\u00ec la prima vittoria assoluta di Porsche alla 24 Ore di Le Mans, un'occasione importante per il marchio tedesco, ma solo una delle tante a venire. I trionfi di quell'anno arrivarono rapidamente e in modo schiacciante, e in totale il primo anno completo di competizioni della 917K avrebbe portato sette vittorie importanti. Il 1971 non fu da meno, con sei vittorie importanti, coronate da un'altra vittoria assoluta a Le Mans. Pi\u00f9 tardi, nello stesso anno, inizi\u00f2 lo sviluppo della versione Can-Am, un'auto cos\u00ec dominante che la serie perse popolarit\u00e0 negli Stati Uniti e non torn\u00f2 pi\u00f9.<\/p>\n
Oggi la 917K \u00e8 considerata una delle auto da corsa pi\u00f9 iconiche di tutti i tempi. \u00c8 stata l'auto che ha regalato a Porsche la prima vittoria assoluta nella gara pi\u00f9 difficile del mondo e che ha stabilito uno dei pi\u00f9 impressionanti record di dominio della serie di corse prototipo che il mondo abbia mai visto. Se i suoi successi nelle corse non fossero sufficienti, l'auto \u00e8 stata immortalata sul grande schermo da Steve McQueen nel film \u201eLe Mans\u201c.<\/p>\n
Questo bellissimo modello in scala 1\/8 della Porsche 917K \u00e8 basato sull'auto numero 2 guidata da Pedro Rodr\u00edguez e Leo Kinnunen nella 24 Ore di Daytona del 1970, con un solo stint di Brian Redman. Sulle High Bankings del Daytona Speedway, il team sponsorizzato da John Wyer, ex manager del team Aston Martin, si classific\u00f2 al secondo posto, con Jo Siffert e Redman (con la sua vera auto) sul podio. La vettura numero 2 ha annientato gli avversari e ha battuto il record di distanza di 190 miglia, con 48 giri di vantaggio sulla Ferrari #28 in terza posizione. Fu la prima gara a cui partecip\u00f2 l'iconica Porsche 917K e questa vittoria segn\u00f2 di fatto l'inizio del dominio della 917K nel WSC per le due stagioni successive.<\/p>\n
Questo modello \u00e8 stato realizzato a mano nei nostri laboratori con la collaborazione e il supporto di Porsche e finalizzato in base alle superfici, ai materiali, alle immagini d'archivio e ai disegni originali. L'utilizzo di scansioni digitali estremamente accurate dell'auto originale ci ha permesso di replicare perfettamente ogni dettaglio in scala. Inoltre, \u00e8 stata sottoposta a un controllo dettagliato da parte dei team di ingegneri e progettisti per garantire la completa accuratezza della rappresentazione.<\/p>\n
Ogni modello Amalgam in scala 1:18 viene fornito in una lussuosa scatola nera con una custodia esterna protettiva per il trasporto. Ogni modello \u00e8 montato su una base in acrilico nero lucido protetta da un parapolvere in acrilico trasparente. All'interno della base si trova un libretto contenente il certificato di autenticit\u00e0 e informazioni e materiale di accompagnamento sulla vettura. Il titolo del modello e il marchio originale sono riportati su una placca in acciaio inossidabile lucidato all'estremit\u00e0 anteriore della base.<\/p>\n
Nota: questo \u00e8 un modello \u201enotcheside\u201c e non ha parti mobili.<\/p>\n
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Numero articolo: M6240-SC1<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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