{"id":55802,"date":"2025-10-27T11:37:26","date_gmt":"2025-10-27T10:37:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.modelcars24.de\/?post_type=product&#038;p=55802"},"modified":"2025-12-10T13:39:32","modified_gmt":"2025-12-10T12:39:32","slug":"amalgama-porsche-911-rsr-2-8-1973-daytona-brumos-vernice","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.modelcars24.de\/it\/amalgam-porsche-911-rsr-2-8-1973-daytona-brumos-lackierung\/","title":{"rendered":"Amalgam Porsche 911 RSR 2.8 - 1973 Daytona - livrea Brumos - 1\/18"},"content":{"rendered":"<h2>Amalgama Porsche 911 RSR 2.8 - 1973 Daytona - Vernice Brumos<\/h2>\n<ul>\n<li>Basata sul telaio 911.360.0328, che Hurley Haywood e Peter Gregg portarono alla vittoria nella 24 Ore di Daytona al Daytona International Speedway il 3 e 4 febbraio 1973.<\/li>\n<li>Modello in scala 1:18, lungo oltre 22 cm\/9 pollici<\/li>\n<li>Ogni modello \u00e8 costruito e assemblato a mano da un piccolo team di artigiani.<\/li>\n<li>Realizzato con materiali di altissima qualit\u00e0<\/li>\n<li>Migliaia di pezzi prodotti con precisione: Pezzi fusi, pezzi fotoincisi e componenti metallici lavorati a CNC<\/li>\n<li>Creati utilizzando disegni CAD originali sviluppati da una scansione di un'auto originale<\/li>\n<li>Disegni d'archivio originali e specifiche dei materiali del Museo Porsche<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mentre la 911 2.4S riscuoteva un grande successo nel neonato Campionato Europeo GT del 1972, Porsche decise di sviluppare una nuova vettura per l'anno successivo, per affermare il proprio dominio nelle gare GT di durata di fronte alla concorrenza sempre pi\u00f9 agguerrita di Ferrari e DeTomaso. L'obiettivo era quello di competere nella classe GT Gruppo 4 con vetture da 2.500 a 3.000 cc, il che costrinse il marchio tedesco a sviluppare un nuovo motore con maggiore potenza per essere competitivo. L'omologazione del Gruppo 4 richiedeva 500 911 speciali identiche. Per soddisfare questi requisiti, Porsche produsse la Carrera RS da 2,7 litri.<\/p>\n<p>Con ampi passaruota, un esclusivo spoiler a coda d'anatra e un motore boxer a sei cilindri altamente sviluppato, la Carrera 2.7 RS era assolutamente brillante da guidare. Il motore da 2,7 litri era il pi\u00f9 grande motore disponibile su una Porsche all'epoca e produceva 210 CV a 6300 giri\/min. Ma se la 2.7 RS era un'ottima auto da strada, Porsche voleva correre e la us\u00f2 come piattaforma per sviluppare un modello da corsa completo, la RSR (Renn Sport Rennen) da 2,8 litri. Non si trattava di semplici auto stradali convertite, ma di vetture sviluppate esclusivamente per le competizioni, progettate e costruite da zero per gareggiare seriamente, incorporando ogni possibile miglioramento consentito dai regolamenti FIA.<\/p>\n<p>Delle 1.580 RS costruite, 55 divennero RSR 2.8 da corsa, le cui carrozzerie vennero tolte dalla linea di produzione prima che i motori e i cambi venissero installati e portati nell'officina Porsche \u201eWerk 1\u201c per una revisione completa - un esercizio di ingegneria. Vennero aggiunte massicce estensioni dell'alettone, sospensioni ribassate, una presa d'aria centrale per il radiatore dell'olio e ruote Fuchs ultra-larghe, che conferirono all'auto un aspetto molto pi\u00f9 aggressivo, mentre i freni erano basati su componenti della 917 di successo. Il risparmio di peso fu il risultato di un grande baricentro, al punto che tutta la gomma fu rimossa dai giunti delle sospensioni e l'abitacolo fu svuotato, consentendo a Porsche di risparmiare quasi 80 kg rispetto alla gi\u00e0 leggera RS Lightweight di serie, nonostante il rafforzamento del telaio. Il fulcro della RSR era il suo motore da corsa ingrandito. L'obiettivo di Porsche era quello di avvicinarsi il pi\u00f9 possibile alle dimensioni massime del motore della classe da tre litri, e gli sforzi degli ingegneri si tradussero in un aumento di potenza dai 210 CV della RS a oltre 300 CV, consentendo alla RSR di sprintare da 0 a 100 km\/h in soli quattro secondi. Tuttavia, queste auto da corsa personalizzate non erano economiche. Porsche le mise a listino a 59.000 marchi tedeschi, in pratica un'altra Porsche pi\u00f9 costosa della normale 2.7 RS da strada. La maggior parte dei 55 esemplari fu venduta a scuderie private.<\/p>\n<p>La RSR era considerata la 911 pi\u00f9 leggera, pi\u00f9 veloce, pi\u00f9 potente e pi\u00f9 maneggevole mai iscritta alle gare GT e il modello dimostr\u00f2 immediatamente il suo valore vincendo la prima prova del campionato monomarca nel 1973. Seguirono le vittorie alla 24 Ore di Daytona, alla 12 Ore di Sebring e alla Targa Florio. Solo nel 1973, la RSR vinse tre campionati internazionali e sette nazionali, tra cui sei dei nove appuntamenti del Campionato Europeo GT. Il fenomenale record della Porsche 911 RSR 2.8 ha creato una vera e propria leggenda nelle gare di durata GT.<\/p>\n<p>Questo raffinato modello in scala 1:18 \u00e8 una replica perfetta della Porsche 911 RSR 2.8 del 1973, telaio 911.360.0328, che Hurley Haywood e Peter Gregg portarono alla vittoria nella 24 Ore di Daytona al Daytona International Speedway il 3 e 4 febbraio 1973. La Brumos Racing #59 e la sua vettura gemella, la Penske Racing #6, erano effettivamente dei prototipi, le prime 911 RS con un motore, un cambio e un telaio RSR sperimentali che dovevano essere testati da Singer e Porsche prima di essere lanciati dal resto dei team. La vettura non era ancora stata omologata dalla FIA e quindi correva nella classe dei prototipi, senza alcuna aspettativa di vittoria contro le rivali monoposto dedicate. In effetti, la priorit\u00e0 del management era quella di non danneggiare le vetture e di garantire un'analisi e un collaudo adeguati dopo la gara.<\/p>\n<p>Ciononostante, la vettura si \u00e8 dimostrata veloce e, cosa pi\u00f9 importante, incredibilmente affidabile. In effetti, la #59 ha trascorso solo 24 minuti ai box durante l'intera 24 ore, una chiara testimonianza della sua robustezza e della resistenza della sua coppia di piloti. Mentre i suoi concorrenti cadevano uno dopo l'altro, compresa la vettura gemella Penske n. 6, che si \u00e8 ritirata dopo 405 giri a causa del distacco di un volano, la n. 59 \u00e8 andata avanti. C'\u00e8 stato uno spavento quando la vettura si \u00e8 scontrata con un gabbiano sul rettilineo principale, ma grazie a un uso intelligente delle nuove comunicazioni radio del team, Haywood \u00e8 stato istruito a rimanere fuori mentre gli ingegneri cercavano un parabrezza di ricambio, che alla fine \u00e8 stato trovato su una 911 nel parcheggio. Da quel momento in poi, le cose andarono meglio e Haywood e Gregg ottennero la loro prima vittoria a Daytona, con 32 giri di vantaggio sulla concorrenza pi\u00f9 vicina. In seguito, Gregg divenne il secondo uomo a vincere quattro volte a Daytona, mentre Haywood divenne il primo a vincere cinque volte, un record che resiste ancora oggi.<\/p>\n<p>Questo modello \u00e8 stato realizzato e rifinito a mano nei nostri laboratori utilizzando immagini d'archivio, specifiche dettagliate sui colori e sui materiali con il supporto di Porsche AG e del Museo Porsche. \u00c8 stato inoltre sottoposto a un controllo dettagliato da parte dei team di ingegneri e progettisti di Porsche per garantire la totale accuratezza della rappresentazione.<\/p>\n<p>Nota: questo \u00e8 un modello \u201ea cordolo\u201c e non ha parti mobili.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Numero articolo: M5913<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M5913- 1-nuovo di zecca \u2013 invece di 1295,00 \u20ac ora 1210,00 \u20ac inclusa IVA al 19%%<\/p>","protected":false},"featured_media":55804,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[864],"product_cat":[286,56,21],"product_tag":[288,265,202],"class_list":["post-55802","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-amalgam","product_cat-amalgam","product_cat-porsche","product_cat-verfuegbar","product_tag-amalgam","product_tag-porsche","product_tag-verfuegbar","pa_automarke-aston-martin","pa_decade-1960s","pa_fahrzeugtyp-formel-1","pa_farbe-silber","pa_limitiert-ja","pa_massstab-1-18","pa_modelmarke-amalgam","pa_modeltyp-fertigmodell","pa_modeltyp-geschlossen","pa_status-beim-hersteller-verfuegbar","pa_verfuegbarkeit-5-tage-lieferzeit","pa_zustand_modell-1-brandneu","pa_zustand_verpackung-1-brandneu","first","instock","sale","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/55802","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55802"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/55802\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55804"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55802"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=55802"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=55802"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=55802"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}