Progettato dal Prof. Ferdinand Porsche<\/p>\n
Motore a 6 cilindri in linea<\/p>\n
Una tale vettura era l'auto privata del pilota automobilistico tedesco-austriaco Hans Stuck: una ADM-R del 1929. Il veicolo ha una carrozzeria in legno e un motore da 120 CV sviluppato dall'ingegnere Karl Rabe, con un peso di 1200 chilogrammi. La vettura \u00e8 in realt\u00e0 il modello base della vettura da corsa ADM-R con parafanghi.<\/p>\n
La sportiva di Hans Stuck \u00e8 un veicolo molto veloce e maneggevole con assi oscillanti alle ruote posteriori. Possiede anche un cosiddetto posto della suocera, un sedile d'emergenza dietro i sedili anteriori. Grazie al motore con bielle in alluminio e una coppia particolarmente elevata, l'auto \u00e8 ideale soprattutto per le salite. Ne furono costruiti solo due esemplari.<\/p>\n
Da questi precursori nacque in seguito la berlina Austro Daimler Bergmeister, una delle migliori automobili degli anni Trenta. Con un arco e una freccia sul tappo del radiatore, il nuovo logo simboleggiava la massima arte automobilistica, che reggeva il confronto con le migliori d'Europa. Purtroppo, dopo la Prima Guerra Mondiale, il mercato locale era diventato troppo piccolo per queste vetture per garantirne la sopravvivenza. Da qui anche la logica fusione nella Steyr-Daimler-Puch-AG nel 1934!<\/p>\n
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Fatto a mano \u2013 Modello finito \u2013 Disponibile solo da noi in Germania. Modello finito \u2013 Plastica \u2013 Cofano apribile con motore \u2013 Sterzo completamente funzionante \u2013 Scala 1:18<\/p>\n
1-nuovo di zecca<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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