アマルガム マセラティ 250F - ドイツGP 1957 - ファン・マヌエル・ファンジオ 1:8 - 1/8

説明

アマルガム マセラティ 250F - ドイツGP 1957 - ファン・マヌエル・ファンジオ 1:8

• 199本限定生産
• それぞれのモデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられる。
• 1:8スケールモデル、全長50cm以上
• 最高品質の素材を使用
• モデル開発に費やされた4500時間以上
• 各モデルの製作に450時間以上
• 何千もの精密に設計された部品：鋳物、エッチング、CNC機械加工金属部品
• 250Fの実車をスキャンし、オリジナルCADで設計。

マセラティ250Fは、おそらく史上最も美しいF1カーであり、戦後を代表するレーシングカーのひとつである。マセラティ250Fは、その成功したレーシングキャリアの長さもさることながら、それをドライブしたドライバーのリストにも目を見張るものがあった。1954年にデビューした250Fは、急速な発展を遂げたモータースポーツの頂点に立ち、1960年にはグランプリレースの黄金期を築いた。グランプリ史に名を残す2人の名ドライバー、ファン・マヌエル・ファンジオとスターリング・モスのドライブで最も有名な250Fは、フロントエンジン・グランプリ・カーの決定版として広く知られている。.

1954年のF1シーズンから新たに導入された2.5リッターのレギュレーションから生まれた250Fは、マセラティの1952年と1953年のF2レーシングカーの路線を踏襲しており、元フェラーリのエンジニア、ジョアッキーノ・コロンボとヴァレリオ・コロッティがマラネロからモデナに呼び寄せられ、プロジェクトリーダーのジュリオ・アルフィエリとともに作業を行った。シンプルなチューブラーフレームにサスペンション、アルミ製ボディパネル、エンジンを搭載。フロントサスペンションはウィッシュボーンとコイルスプリングで独立させた。後輪には、1930年代にメルセデス・ベンツのフロントエンジン・グランプリ・レーシングカーによって普及したデディオンアクスルを採用した。全体として、革新的なセットアップとはほど遠かったが、直線基調のデザインは、レースの賞金で1台を購入したスターリング・モスを含むプライベーターに人気があった。.

1957年には、まったく新しい多管式スペースフレーム・シャシーが設計された。同じ路線を踏襲しているが、従来のオリジナルよりもかなり軽量で強固なものとなっている。ドラム・ブレーキは引き続き採用されたが、ブレーキ性能と冷却特性が改善された。直列6気筒エンジンの最新バージョンは引き継がれたが、新しい「ティーポ2」または「T2」シャシーには移設されなかった。2つのオーバーヘッドカムシャフトを備えたまったく新しいエンジンの開発は1956年に開始され、2.5リッターV型12気筒エンジンは、12,000rpmで320psという驚異的なパワーを発揮した。これは直6を50psも上回るものだった。このV12は、財政難に陥ったブランドが1957年シーズン終了後に国際レースから撤退するまで、ワークスチームとして1度だけレースに出場した。V12は2.5リッター時代に製造された最もパワフルなマシンであり続けた。.

250FはF1世界選手権に46戦277回参戦し、優勝8回、ポールポジション8回、ファステストラップ10回を記録した。成功は公式イベントだけにとどまらず、グッドウッド、ペスカーラ、ポー、エイントリー、オウルトン・パーク、モデナ、ブエノスアイレス、ローマ、ボルドーなどでも優勝を飾った。有名なドライバーとしては、これら公式戦8勝をすべて挙げたファンジオとモスをはじめ、ジャン・ベーラ、ハンス・ハーマン、ジョー・ボニエ、マステン・グレゴリー、マリア・テレサ・デ・フィリピス、ピーター・コリンズ、ロイ・サルヴァドリ、ルイジ・ムッソなどが挙げられる。他のクルマはもっと成功したかもしれないが、これほどのスタイルで成功したものはほとんどない。.

ファン・マヌエル・ファンジオが1957年8月4日にニュルブルクリンクで開催されたドイツGPで伝説的な勝利を収めたマセラティ250Fの1/8スケールモデル。レース史上最高の46歳のアルゼンチン人ドライバー、ファンジオは、1分近い差をひっくり返してレースを制し、5度目の世界タイトルを獲得した。ファンジオはフェラーリのマイク・ホーソンを抑えてポールポジションからスタートしたが、フェラーリが伝統的なノンストップレースを展開するのに対し、マセラティはフレッシュタイヤと燃料を探していた。スタートで出遅れたマセラティは、ホーソーンとチームメイトのピーター・コリンズの後塵を拝して4番手からスタート。ファンジオは4つのラップレコードを更新しながらトップをキープし、12周終わりでピットイン。.

左リヤホイールを外したメカニックがクルマの下でホイールナットを紛失し、それを見つけるのに30分もかかったのだ。ファンジオは28秒のリードを築いてピットに入ったが、2位のコリンズとは48秒差。タイヤを温存して数周走った後、ファンジオはチャージを開始し、15周目には1マイルあたり1秒もの差をつけた。ラップレコードに次ぐラップレコードを記録したファンジオは、21周目と最終ラップでフェラーリのライバルに追いつき、2.8秒差でイギリス勢を抑えて優勝。これがファンジオのF1での最後の勝利となった。.

この美しいマセラティ250Fの1/8スケールモデルは、アマルガムのワークショップで手作業で製作され、オリジナル車の詳細なデジタルスキャンから開発されたCADを使用して仕上げられました。アーカイブの写真やレポートを使用したこのモデルの集中的な研究開発サイクルには、4500時間以上の労力を要し、アマルガムの技術専門家チームがその表現の正確さに完全に満足した後、最初のプロトタイプモデルが発表されました。.

マセラティ250は1/8スケールで199台のみの限定生産。.
商品番号: 250F