アマルガム ランボルギーニ ミウラ P400 SV (1971)｜ジャッロ エディション イエロー 1:8 - 1/8

説明

アマルガム ランボルギーニ・ミウラ P400 SV (1971) | エディション・イン・ジアッロ - イエロー 1:8 1:18スケールの高品質コレクターズモデル。.

• 199本限定生産
• オーナーの仕様に合わせたカスタマイズ・モデルも製作可能
• 外装塗装はGiallo、Arancia Miura、Verde Miuraから選択可能。
• それぞれのモデルは、小さな職人チームによって手作りで組み立てられている。
• 1:8スケールモデル、全長54cm以上
• 最高品質の素材を使用
• モデル開発に費やされた4000時間以上
• 各モデルの製作に400時間以上
• 精密に製造された何千もの部品：鋳物、エッチング、CNC機械加工金属部品

ミウラは、アウトモビリ・ランボルギーニが生産した最初のスポーツカーであり、間違いなく世界が初めて目にしたスポーツカーである。発表されたとき、見物人に大きな驚きと驚きを与え、自動車の歴史の中で他のどの車とも似ていなかった。その象徴的なラインは、ウェーバー製ツイン・チョーク・キャブレターを備えた3,929cc V型12気筒エンジンが、キャビンの後ろに横置きされていたことにもよる。最高出力は385psで、5速マニュアル・ギアボックスで駆動され、フロントとリアに独立したサスペンションを備えていた。ランボルギーニ・ミウラについて最も信じがたいことは、そしてミウラについて信じがたいことはたくさんあるが、それはこのクルマが実現するはずではなかったということだ。スペインで最も獰猛で、最も恐れられている闘牛の品種にちなんで名づけられたこの車は、フェルッチオ・ランボルギーニの若きテクニカルディレクターとその代理であるジャンパオロ・ダラーラ、ジャンパオロ・スタンツァーニによる時間外プロジェクトとして始まった。.

ランボルギーニはすでに、成功したトラクター・メーカーから、卓越したメカニカル・マインドと情熱で知られるスポーツカー・メーカーへと進化していた。彼はかつてエンツォ・フェラーリに、彼のクルマはクラッチに問題があり、彼には解決策があると言った。エンツォは彼に、フェラーリのことは気にせずトラクターを生産し続けろと言った。その代わりにランボルギーニは、フロントエンジンと後輪駆動の2シーター、350 GTVを製造し、瞬く間にイタリアで有名になった。GTVの成功により、ダラーラとスタンツァーニは、フォードGTやフェラーリ250ル・マンといったレーシング・アイコンに触発され、自分たちのミッドエンジン・マシンを思い描くようになった。問題は、ランボルギーニはGTカーの完成に興味があり、レースでの冒険には興味がなかったことだ。ランボルギーニは、図面や計画の域を出る勇気がなかったのだ。1965年初頭のある晩、彼らはついに勇気を出して上司に自分たちのアイデアを見せた。驚いたことに、フェルッチオは感銘を受け、彼らの夢にゴーサインを出した。こうして完成したプロトタイプのシャシーはP400と呼ばれ、4リッターV12エンジンを横置きに搭載した。エンジン、ギアボックス、ディファレンシャルはすべて1つのユニットとして作られ、3つの主要部品には同じ潤滑油が使用された。この設計は信じられないほど複雑だったが、パッケージを機能させ、目立たないようにする唯一の方法だった。.

P400は1965年のトリノ・モーターショーで純粋なシャシーとして発表された。次のステップはボディワークだった。フェルッチオはP400を美しく見せるために、伝説的なコーチビルダーであるヌッチオ・ベルトーネとその若き棟梁、25歳のマルチェロ・ガンディーニに依頼した。ガンディーニは1965年から1966年にかけての冬中、ラインを整えるために熱中した。ショーのわずか1日前、最初のミウラが完成し、ジュネーブ行きのトランスポーターに積み込まれた。ほぼ一夜にして、この車は富裕層のガレージに欠かせないアイテムとなった。当初は限定車として計画されていたが、サンタアガタでの注文の多さに、ランボルギーニは初年度だけで100台以上のミウラを生産せざるを得なくなった。1968年に発表されたミウラSは、パワーが向上し（350psに対し370ps）、ブレーキが改良され、最高速度は280km/hとわずかに向上した。.

ミウラSVとして知られる最後のミウラは、1971年に発表された。SVの最も注目すべき変更点は、エンジンとギアボックスが別々になったことである。加えて、特にリアに大径タイヤが採用され、エンジン出力が385ps/7850rpmに向上するなど、いくつかの美的変化があった。カウンタック・コンセプトとともにデビューしたこのモデルは、わずか1年後にミウラの後継モデルとなる。ミウラはランボルギーニにとって最初のクルマではなかったが、後にランボルギーニの型となる、ドライバーの後ろに大きく大きなエンジンを置き、見事なデザインのクーペを走らせるという、最初のクルマだった。ミウラは私にとって偉大な恋人のようなものでした。ミウラは私にとって偉大な恋人のようなものでした。„

これらのランボルギーニ・ミウラ P400 SVの完璧な1/8スケールモデルは、ジャッロ・ミウラ、アランチア・ミウラ、ヴェルデ・ミウラのエクステリアペイント仕上げからお選びいただけます。オリジナル車の極めて正確なデジタルスキャンを使用することで、細部まで完璧に再現することができました。さらに、エンジニアリングとデザインの両チームによる詳細な精査を経て、表現の正確さを完全に保証しています。各1:8スケールのアマルガム・モデルは、豪華なブラックの化粧箱に入っており、カーボンファイバー製またはレザー製の台座に取り付けられ、透明なアクリル製のダストカバーで保護されています。モデルのタイトル、オリジナルのブランド名、エディションナンバーは、台座の前端に取り付けられたポリッシュ仕上げのステンレス製プレートに表示されています。.

商品番号: M6010-SC1